Tõsine treeneriõnnetus A1 -l: autojuhid tabasid, palju vigastusi!

Tõsine treeneriõnnetus A1 -l: autojuhid tabasid, palju vigastusi!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - Traagiline õnnetus juhtus laupäeva õhtul West Autobahnil (A1) Melki rajoonis asuva Rastplatz Schallaburgi lähedal. Täielikult hõivatud treener põrkas sinna veoauto vastu, mis viis mitme päästetöötaja kasutamiseni. Bussijuht sai raskelt vigastada ja tuletõrje brigaad tuli vabastama, samal ajal kui veel kümme reisijat said kergelt vigastada. 44 kinnipeetavat seevastu jäid vigastamata, kuid kriisisekkumismeeskond hoolitses nende eest, et leevendada juhtumi psühholoogilisi mõjusid. Vigastatud reisijad said kohe arstiabi ja nad viidi ümbritsevatesse haiglatesse, näiteks Kurier.

Treeneri puutumatutele reisijatele korraldati asendusbuss, nii et reisi saaks jätkata. Juhtumiga osales slovaki numbrimärgiga buss ja 57-aastane autojuht teatas, et ta jälgis kõiki kiirusepiiranguid. Veel vahetult pärast Salzburgi Flachgau keskööd toimunud juhtumis jäi treener pärast betooni lõikeüksusega kokkupõrget teele. Samuti sai vigastada kümme kinnipeetavat, sealhulgas mõned. Politsei leidis, et autojuht ei olnud alkoholitaine ja kohaldatavaid eeskirju ei rikkunud, nagu [vinna.at] (https://www.vienna.at/reisebus-lieb-nach-unfall-a1-seitlich-liegen- mehnte/8723080) teatas.

Turvameetmed ja toimingud

Mitme pääste- ja hädaabiarsti olemasolul oli mõlemal õnnetuses suur tähtsus. Toetuse tagamiseks kasutati ka tuletõrjebrigaate. Õnnetuste põhjuste selgitamiseks konsulteeriti ekspertidega. Lääne -Autobahn tuli mõjutatud piirkondades mitu tundi blokeerida, mis tõi kaasa liikluse märgatavaid viivitusi.

Nende juhtumite kontekstis on oluline teada, et treenereid peetakse väga turvalisteks transpordivahenditeks. Aastal 2023 oli bussiõnnetustes ainult 16 surmajuhtumit, autoõnnetuste arv oli aga 1,183. Sellegipoolest on pikaajalise bussiliikluse turvalisus pidev teema, eriti kui tegemist on bussi küljepositsiooniga. Saksamaa liiklusohutuse nõukogu (DVR) soovitab pöörata tähelepanu täiendavatele turvameetmetele, näiteks tuletõrjeandurite olemasolule ja kõigile turvastandarditele vastavust.

Lisaks peaksid reisijad tagama, et jälgitakse kõiki seadusega ette nähtud juhtimis- ja puhkeaega ning bussijuhtidel on asjakohane kvalifikatsioon. See hõlmab ka kohustust kasutada turvavöösid, mida ei tohi enne 1999. aastat heaks kiidetud bussides moderniseerida. Üldised vööd tuleks alati luua, et olla õnnetuse korral parimal võimalikul viisil kaitstud, rõhutab [br.de] (https://www.br.de/nachrichten/deuts-icleheit/icheerheit- , u8kznoo).