Vážná nehoda trenéra na A1: řidiči chyceni, mnoho zranění!

Vážná nehoda trenéra na A1: řidiči chyceni, mnoho zranění!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - Tragická nehoda nastala v sobotu večer na západním Autobahnu (A1) poblíž Rastplatz Schallaburg v okrese Melk. Plně obsazený trenér se tam odrazil proti náklaďáku, což vedlo k použití několika záchranných dělníků. Řidič autobusu byl vážně zraněn a musel být propuštěn hasičskou sborou, zatímco deset dalších cestujících bylo mírně zraněno. Na druhé straně 44 vězňů zůstalo nezraněno, ale staralo se o to krizový intervenční tým, aby zmírnil psychologické účinky incidentu. Zranění cestující okamžitě dostali lékařskou péči a byli přivedeni do okolních nemocnic, jako je Kurier.

Náhradní autobus byl uspořádán pro neporušené cestující trenéra, aby mohl výlet pokračovat. Do incidentu byl zapojen autobus se slovenskou poznávací značkou a 57letý řidič uvedl, že dodržoval všechny rychlostní limity. Při dalším incidentu, ke kterému došlo krátce po půlnoci v Salcburku Flachgau, zůstal trenér po srážce s betonovou řezací jednotkou. Deset vězňů bylo také zraněno, včetně některých. Policie zjistila, že řidič nebyl alkoholizován a nedošlo k porušování platných předpisů, jak hlásil vienna.at.

Bezpečnostní opatření a operace

Přítomnost několika záchranných a nouzových lékařů měla velký význam u obou nehod. Požární brigády byly také použity k zajištění poskytování podpory. Odborníci byli konzultováni, aby objasnili příčiny nehod. Západní Autobahn musel být blokován v postižených oblastech několik hodin, což vedlo k výraznému zpoždění v provozu.

V souvislosti s těmito incidenty je důležité vědět, že trenéři jsou považováni za velmi bezpečný dopravní prostředek. V roce 2023 došlo v Rakousku pouze 16 úmrtí na autobusové nehody, zatímco počet pro nehody automobilů bylo 1 183. Přesto je bezpečnost v autobusovém provozu s dlouhou vzdáleností konstantním tématem, zejména pokud jde o boční polohu autobusu. Německá rada pro bezpečnost silničního provozu (DVR) doporučuje věnovat pozornost dalším bezpečnostním opatřením, jako je přítomnost detektorů požáru a dodržování všech bezpečnostních standardů.

Kromě toho by se cestující měli ujistit, že jsou pozorovány všechny zákonné řízení a odpočinek a řidiči autobusů mají příslušnou kvalifikaci. This also includes the obligation to use seat belts that do not have to be retrofitted on buses that were approved before 1999. General belts should always be created in order to be protected in the best possible way in the event of an accident, emphasizes [Br.de] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-reisbebussen-zenszen-zapps , U8KZNOO).