حادث مدرب خطير على A1: تم القبض على السائقين ، العديد من الإصابات!

حادث مدرب خطير على A1: تم القبض على السائقين ، العديد من الإصابات!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - وقع حادث مأساوي مساء السبت في West Autobahn (A1) بالقرب من Rastplatz Schallaburg في منطقة Melk. ارتد مدرب مشغول بالكامل هناك ضد شاحنة ، مما أدى إلى استخدام العديد من عمال الإنقاذ. أصيب سائق الحافلة بجروح خطيرة وكان لا بد من إطلاقه من قبل لواء الإطفاء ، في حين أصيب عشرة ركاب آخرين بجروح طفيفة. 44 من النزلاء ، من ناحية أخرى ، ظلوا غير مؤلفين ، لكن تم الاعتناء بهم من قبل فريق تدخل الأزمات من أجل تخفيف الآثار النفسية للحادث. تلقى الركاب المصابين على الفور رعاية طبية وتم إحضارهم إلى المستشفيات المحيطة ، مثل Kurier.

تم تنظيم حافلة بديلة للركاب السليمين للمدرب ، بحيث يمكن أن تستمر الرحلة. تورط حافلة مع لوحة ترخيص سلوفاكية في الحادث ، وذكر السائق البالغ من العمر 57 عامًا أنه اتبع جميع حدود السرعة. في حادثة أخرى وقعت بعد منتصف الليل بفترة قصيرة في سالزبورغ فلاشغاو ، بقي مدرب على الطريق بعد تصادم مع وحدة قطع خرسانية. وأصيب عشرة سجناء أيضا ، بما في ذلك بعض. وجدت الشرطة أن السائق لم يتم تشكيل الكحول ولم تكن هناك انتهاكات للوائح المعمول بها ، مثل [vienna.at] (https://www.vienna.at/reisebus-lieb-nach-unfall-a1-seitlich-liegen- mehnte/8723080).

التدابير الأمنية والعمليات

كان وجود العديد من أطباء الإنقاذ والطوارئ ذا أهمية كبيرة في كلا الحوادث. تم استخدام الألوية الحرائق أيضًا لضمان توفير الدعم. تم استشارة الخبراء من أجل توضيح أسباب الحوادث. كان لابد من حظر West Autobahn في المناطق المتأثرة لعدة ساعات ، مما أدى إلى تأخير ملحوظ في حركة المرور.

في سياق هذه الحوادث ، من المهم أن نعرف أن المدربين يعتبرون وسيلة آمنة للغاية للنقل. في عام 2023 ، لم يكن هناك سوى 16 حالة وفاة من حوادث الحافلات في النمسا ، بينما كانت أرقام حوادث السيارات 1،183. ومع ذلك ، فإن الأمن في حركة الحافلات الطويلة -يعد موضوعًا ثابتًا ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بالوضع الجانبي للحافلة. يوصي مجلس السلامة على الطرق الألمانية (DVR) بالاهتمام بتدابير أمنية إضافية ، مثل وجود أجهزة الكشف عن الحرائق والامتثال لجميع معايير الأمن.

بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي للمسافرين التأكد من أن جميع فترات التوجيه والراحة القانونيين يتم ملاحظتها وأن برامج تشغيل الحافلات لها المؤهلات ذات الصلة. ويشمل ذلك أيضًا الالتزام باستخدام أحزمة المقاعد التي لا يجب تعديلها على الحافلات التي تمت الموافقة عليها قبل عام 1999. يجب دائمًا إنشاء الأحزمة العامة من أجل الحماية بأفضل طريقة ممكنة في حالة وقوع حادث ، ويؤكد [br.de] (https:/www.br.br.de/nachrichten/deutschland-seenseit-zeN-Histen-reiSteN-zeN-zeRe. ، u8kznoo).