Tempo 30 i bråck: Spö firar seger, ÖVP generar!

Tempo 30 i bråck: Spö firar seger, ÖVP generar!

Hernals, Österreich - I distriktet med bråck bromsas trafiken: distriktsrådet beslutade nyligen att konvertera Jörgerstrasse och den inre Hernalser Hauptstraße till hastighet 30 zoner. Beslutet fattades under ett möte i distriktsrådet, där tillämpningen av SPÖ accepterades. Denna nya hastighetsgräns gäller från Elterleinplatz till bältet.

distriktschef Peter Jagsch stöder detta steg som ett svar på invånarnas önskemål. Han ser inte bara åtgärden som ett bidrag till säkerheten, utan också som en förberedelse för den förväntade byggplatsens trafik genom det förestående byggarbetet i U5 -tunnelbanelinjen, som ska börja 2026. SPÖ beskriver införandet av Tempo 30 -zonen som ett pragmatiskt steg för att minska buller och minska föroreningsutsläppen.

Kritik av oppositionen

Beslutet mötte emellertid våldsam kritik av ÖVP. Manfred Juraczka, ordförande för distriktet ÖVP, beskrev förordningen som den "ideologidrivna gåsen" för förarna och ställde hånligt frågan om hastighet 30 faktiskt skulle påskynda trafiken. ÖVP hävdar att sådana filthastighetsgränser för huvudtrafikvägar bara leder till mer trafikstockningar och betraktas som "ren trakasserier".

Det planerade tunnelbanesbyggnadsarbetet på Elterleinplatz har också potential för konflikt, särskilt genom den kontroversiella rivningen av två Wilhelminian -stilhus. Dessa planer har redan lett till protester i befolkningen. Mot denna bakgrund betonar distriktsledaren Jagsch behovet av trafik lugnande och medborgarnas engagemang för att bevara livskvaliteten i Grätzl.

Positiva effekter av hastighet 30

Internationella recensioner av Tempo 30 -zoner visar positiva effekter. En undersökning i Berlin visade att i cirka 80 procent av fallen sjönk mellanhastigheterna avsevärt efter införandet av Tempo 30, ofta även utan strukturella åtgärder eller radarkontroller. Analysen ägnas också åt den subjektiva känslan av invånare och allmän trafiksäkerhet.

I Tyskland, där det finns många bostadsområden Tempo 30 -zoner, genomförs förordningen av avsnitt 45.1 i vägtrafikreglerna (STVO). Dessa zoner är mestadels belägna bort från huvudtrafiken för att minimera genom trafik och för att erbjuda fotgängare och cyklister mer säkerhet.

Införandet av Tempo 30 -zoner i bråck är inte bara ett lokalt evenemang, utan går också med i en bredare trend som är tydlig i många städer över hela världen. Framgångshistorien för trafikens lugnande kunde fortsätta att fortsätta på grund av de åtgärder som antagits i Hernals -distriktet.