Tempo 30 v hernali: Spö slavi zmago, Övp je osramoti!

Tempo 30 v hernali: Spö slavi zmago, Övp je osramoti!

Hernals, Österreich - V okrožju Hernals se promet upočasni: okrožni svet se je pred kratkim odločil, da bo Jörgerstrasse in notranjega hernalserja Hauptstraße spremenil v hitrost 30 con. Odločitev je bila sprejeta med sejo okrožnega sveta, kjer je bila sprejeta uporaba SPö. Ta nova omejitev hitrosti velja od Elterleinplatza do pasu.

Vodja okrožja Peter Jagsch podpira ta korak kot odgovor na želje prebivalcev. Ukrep ne vidi le kot prispevek k varnosti, ampak tudi kot pripravo na pričakovani promet gradbenega mesta s pomočjo bližajočega se gradbenega dela linije podzemne železnice U5, ki naj bi se začela leta 2026. SPö opisuje uvedbo območja tempo 30 kot pragmatičen korak za zmanjšanje hrupa in zmanjšanje emisij onesnaževal.

Kritika opozicije

Odločitev pa se je srečala z nasilno kritiko ÖVP. Manfred Juraczka, predsednik okrožja ÖVP, je uredbo opisal kot "ideološko usmerjeno gos" voznikov in posmehljivo postavljal vprašanje, ali naj bi hitrost 30 dejansko pospešila promet. ÖVP trdi, da takšne omejitve hitrosti na glavnih prometnih poteh vodijo le do več prometnih zastojev in veljajo za "čisto nadlegovanje".

Načrtovana gradbena dela podzemne železnice na Elterleinplatzu imajo tudi potencial za konflikte, zlasti s spornim rušenjem dveh hiš Wilhelminijevega sloga. Ti načrti so že privedli do protestov v prebivalstvu. Glede na to, vodja okrožja Jagsch poudarja potrebo po pomirjujočih prometu in vključenosti državljanov, da ohranijo kakovost življenja v Grätzl.

pozitivni učinki hitrosti 30

Mednarodne preglede tempo 30 conah kažejo pozitivne učinke. Preiskava v Berlinu je pokazala, da so v približno 80 odstotkih primerov srednje hitrosti po uvedbi tempa 30 znatno padle, pogosto tudi brez strukturnih ukrepov ali radarskih kontrol. Analiza je namenjena tudi subjektivnemu občutku prebivalcev in splošni prometni varnosti.

V Nemčiji, kjer je veliko stanovanjskih območij, 30 con, se uredba izvaja v oddelku 45 (1) predpisov o cestnem prometu (STVO). Te cone so večinoma nameščene stran od glavnega prometa, da se čim bolj zmanjšajo s prometom in dajo pešcem in kolesarjem več varnosti.

Uvedba tempo 30 območij v hernalih ni le lokalni dogodek, ampak se pridruži tudi širšemu trendu, ki se kaže v mnogih mestih po vsem svetu. Zgodba o uspehu pomirjujočega prometa bi se lahko nadaljevala zaradi ukrepov, sprejetih v okrožju Hernals.