Tempo 30 W Hernals: Spö świętuje zwycięstwo, Övp zawstydza!

Tempo 30 W Hernals: Spö świętuje zwycięstwo, Övp zawstydza!

Hernals, Österreich - W Dystrykcie Hernali ruch uliczny jest spowolniony: Rada Okręgowa niedawno postanowiła przekształcić Jörgerstrasse i wewnętrznego Hernalser Hauptstraße w strefy prędkości 30. Decyzja została podjęta podczas posiedzenia Rady Okręgowej, gdzie przyjęto zastosowanie SPö. To nowe ograniczenie prędkości dotyczy Elterleinplatz do paska.

Peter Jagsch popiera ten krok jako odpowiedź na życzenia mieszkańców. Nie tylko postrzega miarę jako wkład w bezpieczeństwo, ale także jako przygotowanie do oczekiwanego ruchu na placu budowy poprzez zbliżające się prace budowlane linii metra U5, która ma się rozpocząć w 2026 r. SPö opisuje wprowadzenie strefy tempa 30 jako pragmatyczny krok w celu zmniejszenia hałasu i zmniejszenia emisji zanieczyszczeń.

Krytyka opozycji

Decyzja spotkała się jednak z gwałtowną krytyką ÖVP. Manfred Juraczka, przewodniczący dystryktu ÖVP, opisał regulację jako „gęś kierowaną przez ideologię” kierowców i kpiąco zadał pytanie, czy prędkość 30 powinna faktycznie przyspieszyć ruch. ÖVP twierdzi, że takie ogólne ograniczenia prędkości na głównych trasach drogowych prowadzą tylko do większej liczby korków i są uważane za „czyste nękanie”.

Planowane prace budowlane metra na Elterleinplatz mają również potencjał do konfliktu, w szczególności poprzez kontrowersyjne rozbiórkę dwóch domów w stylu Wilhelminian. Plany te już doprowadziły do ​​protestów w populacji. Na tym tle lider dystryktu Jagsch podkreśla potrzebę uspokojenia ruchu i zaangażowania obywateli w zachowanie jakości życia w Grätzl.

Pozytywne efekty prędkości 30

Międzynarodowe recenzje stref tempa 30 wykazują pozytywne efekty. Badanie w Berlinie wykazało, że w około 80 procent przypadków środkowe prędkości spadły znacząco po wprowadzeniu tempa 30, często nawet bez środków strukturalnych lub kontroli radaru. Analiza jest również poświęcona subiektywnemu poczuciem mieszkańców i ogólnym bezpieczeństwu ruchu.

W Niemczech, gdzie istnieje wiele stref mieszkalnych tempa 30, rozporządzenie przeprowadza się w sekcji 45 (1) przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO). Strefy te znajdują się głównie z dala od głównego ruchu, aby zminimalizować ruch i oferować pieszym i rowerzystom większe bezpieczeństwo.

Wprowadzenie stref tempa 30 w napojach jest nie tylko lokalnym wydarzeniem, ale także dołącza do szerszego trendu, który jest widoczny w wielu miastach na całym świecie. Historia sukcesu o uspokajaniu ruchu może być nadal w wyniku środków przyjętych w dzielnicy Hernals.