Tempo 30 i Hernals: Spö feirer seier, ÖVP flau!

Tempo 30 i Hernals: Spö feirer seier, ÖVP flau!

Hernals, Österreich - I District of Hernals blir trafikken redusert: Distriktsrådet bestemte seg nylig for å konvertere Jörgersstrasse og de indre Hernalser Hauptstraße til hastighet 30 soner. Avgjørelsen ble tatt under et møte i distriktsrådet, der anvendelsen av SPOS ble akseptert. Denne nye fartsgrensen gjelder fra Elterleinplatz til beltet.

District Head Peter Jagsch støtter dette trinnet som et svar på innbyggernes ønsker. Han ser ikke bare tiltaket som et bidrag til sikkerhet, men også som en forberedelse til den forventede anleggsstedet trafikk gjennom det forestående byggearbeidet i U5 -t -banelinjen, som skal begynne i 2026. Spö beskriver introduksjonen av Tempo 30 -sonen som et pragmatisk trinn for å redusere støy og redusere forurensningsutslippene.

Kritikk av opposisjonen

Avgjørelsen møtte imidlertid voldelig kritikk av ÖVP. Manfred Juraczka, styreleder for distriktet ÖVP, beskrev forskriften som den "ideologidrevne gåsen" til sjåførene og stilte hånlig spørsmålet om hastighet 30 faktisk skulle akselerere trafikken. ÖVP argumenterer for at slike teppets hastighetsgrenser for hovedtrafikkruter bare fører til mer trafikkork og regnes som "ren trakassering".

Det planlagte Subway Construction -arbeidet med Elterleinplatz har også potensiale for konflikt, spesielt gjennom den kontroversielle riving av to hus i Wilhelminian stil. Disse planene har allerede ført til protester i befolkningen. På denne bakgrunn understreker distriktsleder Jagsch behovet for trafikk beroligende og involvering av innbyggerne for å bevare livskvaliteten i Grätzl.

Positive effekter av hastighet 30

Internasjonale anmeldelser av tempo 30 -soner viser positive effekter. En undersøkelse i Berlin viste at i rundt 80 prosent av tilfellene falt midthastighetene betydelig etter innføringen av TEMPO 30, ofte til og med uten strukturelle tiltak eller radarkontroller. Analysen er også dedikert til den subjektive følelsen av innbyggere og generell trafikksikkerhet.

I Tyskland, hvor det er mange boligområder tempo 30 soner, utføres forskriften av seksjon 45 (1) i veitrafikkforskriften (STVO). Disse sonene er stort sett plassert vekk fra hovedtrafikk for å minimere trafikken og for å tilby fotgjengere og syklister mer sikkerhet.

Innføring av tempo 30 -soner i Hernals er ikke bare en lokal begivenhet, men blir også med på en bredere trend som er tydelig i mange byer over hele verden. Suksesshistorien om trafikkens beroligende kan fortsette å fortsette på grunn av tiltakene som ble vedtatt i Hernals -distriktet.