Tempo 30 in Hernals: SPö viert de overwinning, övp schaamt!

Tempo 30 in Hernals: SPö viert de overwinning, övp schaamt!

Hernals, Österreich - In het district Hernals wordt het verkeer vertraagd: de District Council heeft onlangs besloten Jörgerstrasse en de binnenste Hernalser Hautenstraße in snelheid 30 zones te bekeren. De beslissing werd genomen tijdens een vergadering van de districtsraad, waar de toepassing van de SPö werd aanvaard. Deze nieuwe snelheidslimiet is van toepassing van Elterleinplatz naar de riem.

Districtshoofd Peter Jagsch ondersteunt deze stap als antwoord op de wensen van de bewoners. Hij ziet niet alleen de maatregel als een bijdrage aan de beveiliging, maar ook als een voorbereiding op het verwachte verkeer van de bouwplaats door de naderende bouwwerkzaamheden van de U5 -metroslijn, die in 2026 begint. De SPö beschrijft de introductie van het tempo 30 -zone als een pragmatische stap om het geluid te verminderen en de poluterende emissies te verminderen.

Kritiek op de oppositie

De beslissing kreeg echter gewelddadige kritiek op de ÖVP. Manfred Juraczka, voorzitter van het district ÖVP, beschreef de verordening als de "ideologie-gedreven gans" van de chauffeurs en stelde spottend de vraag of snelheid 30 het verkeer zou versnellen. De ÖVP stelt dat dergelijke algemene snelheidslimieten op hoofdverkeersroutes alleen maar leiden tot meer files en worden beschouwd als "pure intimidatie".

De geplande metroconstructie op Elterleinplatz heeft ook potentieel voor conflicten, met name door de controversiële sloop van twee huizen in Wilhelminiaanse stijl. Deze plannen hebben al geleid tot protesten in de bevolking. Tegen deze achtergrond benadrukt districtsleider Jagsch de noodzaak van verkeersremmen en de betrokkenheid van de burgers om de kwaliteit van leven in Grätzl te behouden.

Positieve effecten van snelheid 30

Internationale beoordelingen van tempo 30 zones vertonen positieve effecten. Een onderzoek in Berlijn toonde aan dat in ongeveer 80 procent van de gevallen de middensnelheden aanzienlijk daalden na de introductie van tempo 30, vaak zelfs zonder structurele maatregelen of radarcontroles. De analyse is ook gewijd aan het subjectieve gevoel van bewoners en algemene verkeersveiligheid.

In Duitsland, waar veel woongebieden tempo 30 zones zijn, wordt de regelgeving uitgevoerd door sectie 45 (1) van de verkeersvoorschriften (STVO). Deze zones bevinden zich meestal weg van het hoofdverkeer om te minimaliseren door verkeer en om voetgangers en fietsers meer veiligheid te bieden.

De introductie van Tempo 30 -zones in hernalen is niet alleen een lokaal evenement, maar sluit zich ook aan bij een bredere trend die in veel steden wereldwijd duidelijk is. Het succesverhaal van de verkeersralende kan blijven doorgaan vanwege de maatregelen die in het Hernals -district zijn genomen.