Tempo 30 išvaržose: Spö švenčia pergalę, ÖVP gėda!

Tempo 30 išvaržose: Spö švenčia pergalę, ÖVP gėda!

Hernals, Österreich - Žmoginių medžiagų rajone eismas sulėtėja: Rajono taryba neseniai nusprendė paversti Jörgggersse ir vidinį išvaržą Hauptstraße į greičio 30 zonas. Sprendimas buvo priimtas per rajono tarybos posėdį, kuriame buvo priimtas SPö taikymas. Šis naujas greičio apribojimas taikomas nuo Elterleinplatz iki diržo.

Rajono vadovas Peteris Jagschas palaiko šį žingsnį kaip atsakymą į gyventojų norus. Jis ne tik vertina šią priemonę kaip indėlį į saugumą, bet ir kaip pasiruošimą numatomam statybvietės srautui per artėjantį U5 metro linijos statybos darbus, ty prasidėti 2026 m. SPö apibūdina tempo 30 zonos įvedimą kaip pragmatišką žingsnį siekiant sumažinti triukšmą ir sumažinti teršalų išmetamųjų teršalų kiekį.

opozicijos kritika

Tačiau sprendimas sulaukė žiaurios ÖVP kritikos. Manfredas Juraczka, ÖVP apygardos pirmininkas, apibūdino reglamentą kaip vairuotojų „ideologijos skatinamą žąsį“ ir tyčiojant uždavė klausimą, ar „Speed ​​30“ iš tikrųjų turėtų paspartinti srautą. „ÖVP“ teigia, kad tokie antklodžių greičio apribojimai pagrindiniuose eismo maršrutuose sukelia tik daugiau kamščių ir yra laikomi „grynu priekabiavimu“.

Planuoti „Elterleinplatz“ metro statybos darbai taip pat turi konfliktų potencialą, ypač per prieštaringai vertinamą dviejų Vilhelminų stiliaus namų griovimą. Šie planai jau paskatino protestus populiacijoje. Atsižvelgiant į tai, rajono lyderis Jagschas pabrėžia, kad reikia nuraminti eismą ir piliečių dalyvavimą, kad išsaugotų gyvenimo kokybę Grätzl.

teigiamas greičio 30

Tarptautinės TEMPO 30 zonų apžvalgos rodo teigiamą poveikį. Tyrimas Berlyne parodė, kad maždaug 80 procentų atvejų vidurinis greitis smarkiai sumažėjo po to, kai buvo įvestas 30 tempas, dažnai net be struktūrinių priemonių ar radaro kontrolės. Analizė taip pat skirta subjektyviam gyventojų ir bendrojo eismo saugumo jausmui.

Vokietijoje, kur yra daugybė gyvenamųjų vietų tempo 30 zonų, reglamentas vykdomas kelių kelių eismo taisyklių (STVO) 45 straipsnio 1 dalyje. Šios zonos dažniausiai yra atokiau nuo pagrindinio eismo, kad būtų kuo mažiau eismo, ir pasiūlyti pėstiesiems bei dviratininkams daugiau saugumo.

„Tempo 30“ zonų pristatymas išvaržose yra ne tik vietinis renginys, bet ir sujungia platesnę tendenciją, kuri akivaizdi daugelyje pasaulio miestų. Sėkmės apie eismo nuojautą istorija galėtų tęsti dėl herojų rajone priimtų priemonių.