Tempo 30 a Hernals -ban: A Spö a győzelem, az Övp zavar!

Tempo 30 a Hernals -ban: A Spö a győzelem, az Övp zavar!

Hernals, Österreich - A Hernis kerületében a forgalom lelassul: a Kerületi Tanács nemrégiben úgy döntött, hogy a Jörstrasse -t és a belső Hernalser Hauptstraße -t 30 zónássá alakítja. A döntést a Kerületi Tanács ülésén hozták meg, ahol a Spö alkalmazását elfogadták. Ez az új sebességkorlátozás az ElterleInplatz -tól az övig vonatkozik.

Peter Jagsch kerületi vezető támogatja ezt a lépést a lakosok kívánságainak válaszaként. Az intézkedést nemcsak a biztonsághoz való hozzájárulásnak tekinti, hanem az U5 metróvonal közelgő építési munkáin keresztüli várható építési helyek forgalmának előkészítésének is, amely 2026 -ban kezdődik. A SPÖ a Tempo 30 zóna bevezetését pragmatikus lépésként írja le a szennyező anyagok kibocsátásának csökkentésére.

Az ellenzék kritikája

A döntés azonban az ÖVP erőszakos kritikájával találkozott. Manfred Juraczka, az Övp kerület elnöke a szabályozást a járművezetők "ideológiavezérelt lúdjaként" írta le, és gúnyosan feltette a kérdést, hogy a 30-as sebesség valóban felgyorsítja-e a forgalmat. Az ÖVP azt állítja, hogy a fő forgalmi útvonalak ilyen általános sebességkorlátozása csak több forgalmi dugóhoz vezet, és "tiszta zaklatásnak" tekintik őket.

Az ElterleinPlatzról szóló tervezett metrószerkezeti munkák szintén konfliktusokra vonatkoznak, különösen két Wilhelmini stílusú ház ellentmondásos bontása révén. Ezek a tervek már tiltakozásokhoz vezettek a lakosságban. Ennek háttere alapján Jagsch kerületi vezető hangsúlyozza a forgalom megnyugtatásának szükségességét és a polgárok bevonását a Grätzl életminőségének megőrzése érdekében.

A sebesség pozitív hatásai 30

A Tempo 30 zónájának nemzetközi áttekintése pozitív hatásokat mutat. A berlini vizsgálat kimutatta, hogy az esetek kb. 80 % -ában a középső sebesség jelentősen csökkent a Tempo 30 bevezetése után, gyakran strukturális intézkedések vagy radarvezérlők nélkül. Az elemzés a lakosok szubjektív érzésének és az általános forgalombiztonságnak is szól.

Németországban, ahol sok lakóövezet tempó 30 zónája van, a szabályozást a közúti forgalmi rendeletek (STVO) 45. szakaszának (1) bekezdése végzi. Ezek a zónák többnyire a fő forgalomtól távol helyezkednek el, hogy minimalizálják a forgalmat, és hogy a gyalogosok és a kerékpárosok nagyobb biztonságot nyújtsanak.

A Tempo 30 zónák bevezetése a Hernals -ban nem csak egy helyi esemény, hanem egy szélesebb tendenciához is csatlakozik, amely világszerte számos városban nyilvánvaló. A forgalom megnyugtatásának sikertörténete folytatódhat a Hernals körzetben elfogadott intézkedések miatt.