Tempo 30 U Hernals: Spö slavi pobjedu, ÖVP sramota!

Tempo 30 U Hernals: Spö slavi pobjedu, ÖVP sramota!

Hernals, Österreich - U okrugu Hernals promet se usporava: Okružno vijeće nedavno je odlučilo pretvoriti Jörgerstrasse i unutarnjeg Hernalser Hauptstraße u brzinu 30 zona. Odluka je donesena tijekom sastanka Okružnog vijeća, gdje je prihvaćena primjena SPö -a. Ovo novo ograničenje brzine primjenjuje se od Elterleinplatza do pojasa.

Šef okruga Peter Jagsch podržava ovaj korak kao odgovor na želje stanovnika. On ne samo da mjeru doživljava kao doprinos sigurnosti, već i kao pripremu za očekivani promet gradilišta kroz predstojeće građevinske radove U5 podzemne željeznice, koji će započeti 2026. godine. SPö opisuje uvođenje zone Tempo 30 kao pragmatičan korak za smanjenje buke i smanjenje emisija zagađivača.

Kritika opozicije

Odluka se, međutim, susrela s nasilnim kritikama ÖVP -a. Manfred Juraczka, predsjedavajući okruga ÖVP, propis je opisao kao "ideološku gusku" vozača i podrugljivo postavio pitanje treba li brzina 30 zapravo ubrzati promet. ÖVP tvrdi da takva ograničenja brzine pokrivača na glavnim prometnim rutama dovode samo do više prometnih gužvi i smatraju se "čistim uznemiravanjem".

Planirani radovi na konstrukciji podzemne željeznice na Elterleinplatzu također imaju potencijal za sukob, posebno kontroverznim rušenjem dviju Wilhelminian stila. Ti su planovi već doveli do prosvjeda u stanovništvu. U skladu s tim, vođa okruga Jagsch naglašava potrebu za smirivanjem prometa i uključenosti građana kako bi sačuvali kvalitetu života u Grätzl.

Pozitivni učinci brzine 30

Međunarodni pregledi zona Tempo 30 pokazuju pozitivne učinke. Istraga u Berlinu pokazala je da su se u oko 80 posto slučajeva srednja brzina značajno smanjila nakon uvođenja Tempo 30, često čak i bez strukturnih mjera ili radarskih kontrola. Analiza je također posvećena subjektivnom osjećaju stanovnika i općoj sigurnosti prometa.

U Njemačkoj, gdje postoji mnogo stambenih područja tempo 30 zona, propis provodi odjeljak 45 (1) propisa o cestovnom prometu (STVO). Ove se zone uglavnom nalaze daleko od glavnog prometa kako bi se smanjile kroz promet i ponudile pješake i bicikliste više sigurnosti.

Uvođenje tempo 30 zona u Hernals nije samo lokalni događaj, već se pridružuje i širi trend koji je vidljiv u mnogim gradovima širom svijeta. Priča o uspjehu u smirivanju prometa mogla bi se nastaviti zbog mjera usvojenih u okrugu Hernals.