Tempo 30 à Hernals: Spö célèbre la victoire, ÖVP embarrasse!

Tempo 30 à Hernals: Spö célèbre la victoire, ÖVP embarrasse!

Hernals, Österreich - Dans le district des hernales, le trafic est ralenti: le conseil de district a récemment décidé de convertir Jörgerstrasse et l'hernalser intérieur Hauptstraße en zones de vitesse 30. La décision a été prise lors d'une réunion du conseil de district, où l'application du SPö a été acceptée. Cette nouvelle limite de vitesse s'applique d'Elterleinplatz à la ceinture.

Le chef du district Peter Jagsch soutient cette étape comme une réponse aux souhaits des résidents. Il considère non seulement la mesure comme une contribution à la sécurité, mais aussi comme une préparation du trafic de chantier de construction attendu à travers les travaux de construction imminents de la ligne de métro U5, qui doit commencer en 2026. Le SPö décrit l'introduction de la zone Tempo 30 comme étape pragmatique pour réduire le bruit et réduire les émissions de polluants.

Critique de l'opposition

La décision, cependant, a rencontré de violentes critiques de l'ÖVP. Manfred Juraczka, président du district ÖVP, a qualifié le règlement de "l'oie motivée par l'idéologie" des conducteurs et a demandé de manière moqueuse la question de savoir si la vitesse 30 devrait réellement accélérer le trafic. Le ÖVP fait valoir que de telles limites de vitesse de couverture sur les principales voies de circulation ne conduisent qu'à plus de embouteillages et sont considérées comme du "harcèlement pur".

Les travaux de construction de métro prévus sur Elterleinplatz ont également un potentiel de conflit, en particulier par la démolition controversée de deux maisons de style Wilhelminien. Ces plans ont déjà conduit à des manifestations dans la population. Dans ce contexte, le chef du district Jagsch souligne la nécessité pour le calmant de la circulation et la participation des citoyens pour préserver la qualité de vie à Grätzl.

Effets positifs de la vitesse 30

Les revues internationales des zones Tempo 30 montrent des effets positifs. Une enquête à Berlin a montré que dans environ 80% des cas, les vitesses moyennes ont chuté de manière significative après l'introduction de Tempo 30, souvent même sans mesures structurelles ni contrôles radar. L'analyse est également dédiée au sentiment subjectif des résidents et à la sécurité générale de la circulation.

En Allemagne, où il existe de nombreuses zones résidentielles Tempo 30 zones, le règlement est effectué par l'article 45 (1) du Règlement sur la circulation routière (STVO). Ces zones sont principalement situées loin du trafic principal pour minimiser le trafic et pour offrir aux piétons et aux cyclistes plus de sécurité.

L'introduction des zones Tempo 30 dans Hernals n'est pas seulement un événement local, mais rejoint également une tendance plus large qui est évidente dans de nombreuses villes du monde. La réussite du calmin de la circulation pourrait continuer de se poursuivre en raison des mesures adoptées dans le district de Hernals.