Tempo 30 en Hernals: ¡Spö celebra la victoria, Övp se las avergonzan!

Tempo 30 en Hernals: ¡Spö celebra la victoria, Övp se las avergonzan!

Hernals, Österreich - En el distrito de los hernales, el tráfico se ralentiza: el Consejo de Distrito recientemente decidió convertir a Jörgerstrasse y el hernalser interno Hauptstraße en zonas Speed ​​30. La decisión se tomó durante una reunión del Consejo de Distrito, donde se aceptó la aplicación del SPö. Este nuevo límite de velocidad se aplica desde Elterleinplatz hasta el cinturón.

El jefe de distrito Peter Jagsch apoya este paso como una respuesta a los deseos de los residentes. No solo ve la medida como una contribución a la seguridad, sino también como una preparación para el tráfico esperado del sitio de construcción a través del inminente trabajo de construcción de la línea del metro U5, que comenzará en 2026. El SPö describe la introducción de la zona Tempo 30 como un paso pragmático para reducir el ruido y reducir las emisiones contiutantes.

crítica de la oposición

La decisión, sin embargo, se reunió con violentas críticas al ÖVP. Manfred Juraczka, presidente del distrito ÖVP, describió la regulación como el "ganso impulsado por la ideología" de los conductores y se preguntó burlonamente la pregunta de si la velocidad 30 debería acelerar el tráfico. El ÖVP argumenta que tales límites de velocidad general en las rutas principales de tráfico solo conducen a más atascos de tráfico y se consideran "acoso puro".

El trabajo de construcción del metro planificado en Elterleinplatz también tiene el potencial de conflicto, en particular a través de la controvertida demolición de dos casas de estilo wilhelminiano. Estos planes ya han llevado a protestas en la población. En este contexto, el líder del distrito Jagsch enfatiza la necesidad de calmar el tráfico y la participación de los ciudadanos para preservar la calidad de vida en Grätzl.

Efectos positivos de la velocidad 30

Las revisiones internacionales de las zonas Tempo 30 muestran efectos positivos. Una investigación en Berlín mostró que en alrededor del 80 por ciento de los casos las velocidades medias cayeron significativamente después de la introducción del tempo 30, a menudo incluso sin medidas estructurales o controles de radar. El análisis también está dedicado a la sensación subjetiva de los residentes y la seguridad general del tráfico.

En Alemania, donde hay muchas áreas residenciales tempo 30 zonas, la regulación se lleva a cabo por la sección 45 (1) de las regulaciones de tráfico (STVO). Estas zonas se encuentran principalmente lejos del tráfico principal para minimizar el tráfico y ofrecer a los peatones y ciclistas más seguridad.

La introducción de las zonas de tempo 30 en hernales no es solo un evento local, sino que también se une a una tendencia más amplia que es evidente en muchas ciudades de todo el mundo. La historia de éxito del calmamiento del tráfico podría continuar debido a las medidas adoptadas en el distrito de Hernals.