Tempo 30 I Hernals: Spö fejrer sejr, Övp flov!

Tempo 30 I Hernals: Spö fejrer sejr, Övp flov!

Hernals, Österreich - I District of Hernals bremses trafikken: District Council besluttede for nylig at konvertere Jörgerstrasse og den indre hernerser Hauptstraße til hastighed 30 zoner. Beslutningen blev truffet under et møde i District Council, hvor anvendelsen af ​​SPö blev accepteret. Denne nye hastighedsgrænse gælder fra Elterleinplatz til bæltet.

Distriktsleder Peter Jagsch støtter dette trin som et svar på beboernes ønsker. Han ser ikke kun foranstaltningen som et bidrag til sikkerhed, men også som en forberedelse til den forventede byggepladstrafik gennem det forestående byggearbejde i U5 -metrolinjen, som skal begynde i 2026. SPö beskriver introduktionen af ​​Tempo 30 -zonen som et pragmatisk trin for at reducere støj og reducere de forurenende emissioner.

kritik af oppositionen

Beslutningen mødtes imidlertid med voldelig kritik af ÖVP. Manfred Juraczka, formand for distriktet Övp, beskrev forordningen som den "ideologiske drevne gås" for chaufførerne og stillede spottende spørgsmålet om, hvorvidt hastighed 30 faktisk skulle fremskynde trafikken. ÖVP hævder, at sådanne tæppehastighedsgrænser på hovedtrafikruter kun fører til flere trafikpropper og betragtes som "ren chikane".

Det planlagte metrobygningsarbejde på Elterleinplatz har også potentiale for konflikt, især gennem den kontroversielle nedrivning af to Wilhelminian -stilhuse. Disse planer har allerede ført til protester i befolkningen. På denne baggrund understreger distriktsleder Jagsch behovet for at berolige trafik og borgernes involvering for at bevare livskvaliteten i Grätzl.

positive effekter af hastighed 30

Internationale anmeldelser af Tempo 30 -zoner viser positive effekter. En undersøgelse i Berlin viste, at i ca. 80 procent af tilfældene faldt mellemhastighederne markant efter introduktionen af ​​tempo 30, ofte endda uden strukturelle foranstaltninger eller radarkontroller. Analysen er også dedikeret til den subjektive følelse af beboere og generel trafiksikkerhed.

I Tyskland, hvor der er mange boligområder tempo 30 zoner, udføres forordningen af ​​§ 45, stk. 1, i vejtrafikreglerne (STVO). Disse zoner er for det meste placeret væk fra hovedtrafikken for at minimere gennem trafik og tilbyde fodgængere og cyklister mere sikkerhed.

Indførelsen af ​​Tempo 30 -zoner i hernaler er ikke kun en lokal begivenhed, men slutter sig også til en bredere tendens, der er tydelig i mange byer over hele verden. Succeshistorien om trafikrasket kunne fortsætte med at fortsætte på grund af de foranstaltninger, der blev vedtaget i Hernals District.