Tyrol интегрира стелажи за велосипеди в автобуси-стъпка в епохата на мотора!

Tyrol интегрира стелажи за велосипеди в автобуси-стъпка в епохата на мотора!

Tirol, Österreich - В Тирол се случва много по отношение на устойчивата мобилност. Tirol Verkehrsverbund (VVT) планира да оборудва повечето от своите обществени автобуси с велосипедни превозвачи. „Бумът на колоезденето като спорт за отдих ни прави още по -умни“, обяснява Александър Юг, управляващ директор на VVT, в неотдавнашен доклад за Ride.ch. Тази мярка има за цел да даде възможност на пътниците да направят комбинацията от обществеността и мотора още по -лесна и по този начин да увеличи привлекателността на колоезденето в региона.

Районът на Inn Valley вече е добре снабден с S-Bahn, който позволява на велосипедите да отнемат. В Ötztal автобусите дори разчитат на ремаркета за велосипедите, които подхранват велосипедния туризъм. От друга страна, е трагично, че нито един велосипед не се е погрижил за автобуса в други долини. Но това трябва да се промени скоро. VVT планира да инсталира над 350 задни превозвачи в общо 650 автобуса Regibo на 350 линии в Tyrol. Това е повече от половината от използваните автобуси.

Нова оферта за колоездачите

Въпреки това, има и ограничения: Автобусите по силно посещавани маршрути, като 15 или 18 метра артикуларни автобуси, остават без задни превозвачи. Специални маршрути като Hahntennjoch също са изключени от вземане на мотора. Независимо от това, перспективите са приятно, тъй като по повечето маршрути няма временни ограничения за приемане на велосипед за разлика от Инсбрук.

• Линия 110, 273, 960x:
• Заплащане, необходимо за колоездене

Туризмът финансира преобразуването

Повечето задни превозвачи идват от Франц Харбек и могат да носят до пет мотора. Електронните велосипеди също са добре дошли и превозвачите могат да бъдат удобно управлявани от самите пътници. За да може използването да работи безпроблемно, VVT е създал обяснително видео за използване на задните носители - истински плюс за всички колоездачи.

Допълнителни статистически проучвания за колоездене в Австрия показват, че колоезденето често е по -ниско и надеждни данни са необходими за създаване на здрава политика за движение. Настоящото проучване предлага ценна представа за поведението на мобилността на велосипедистите и представлява важна стъпка в посока на адаптивни инфраструктури, които също вземат нуждите на велосипедистите. Изображението се обогатява не само от номерата на колоездачите, но и от информация за безопасността на движението и икономическите ефекти на велосипедния трафик, които се обработват в проучването „колоездене в числа“.