Nowe przejście podziemne na głównym dworcu kolejowym: Innsbruck planuje przełomowe połączenie!

Nowe przejście podziemne na głównym dworcu kolejowym: Innsbruck planuje przełomowe połączenie!

Innsbruck, Österreich - Miasto Innsbruck przełamuje nowy teren w mobilności miejskiej: dziś rada miejska postanowiła zająć się planowaniem nowego podziemnego na głównym dworcu kolejowym. Oprócz lepszej dostępności okręgów Wilten i Pradl, w porządku obrad są pilnie potrzebne środki remontu. Ta praca przygotowawcza, która trwa od początku roku, jest ważnym krokiem do przygotowania systemów torów w dobrym czasie dla tunelu bazowego Brenner w planowaniu. Jak prasa Öbb Raporty stawu inicjacji öbb, lądu i menueid = 27021 & l = deutsch " Innsbruck w tym przyszłym projekcie.

W nadchodzących miesiącach ÖBB planuje zwiększyć planowanie zatwierdzenia. Judith Engel z ÖBB podkreśla, że negocjacje doprowadziły do obiecującego projektu dla Innsbrucku, który nie tylko zwiększy jakość systemu stacji, ale także powinien zwiększyć bezpieczeństwo i przyjazność dla użytkowników dla wszystkich podróżników. Planowanie stanowi, że wszystkie platformy są poszerzone i dostosowywane do przyszłych wymagań. Ponadto ścieżki stacji towarowej muszą zostać przeniesione.

Koszty i uczestnictwo

Cały projekt stanowi koszty planowania około 2,1 miliona euro, które są równomiernie podzielone między partnerów projektu. Miasto Innsbruck nosi jedną trzecią 700 000 euro. Radny mobilności Rene Zumtobel był przekonany: „Renowacja zwiększy znaczenie głównego dworca kolejowego i poprawi dostępność”.

Ważnym elementem projektu jest planowane połączenie między dzielnicami Wilten i Pradl, które ma stworzyć bezpieczne fragmenty dla pieszych i rowerzystów. Radna miasta inżynierii lądowej, Mariella Lutz, ogłosiła, że przejście przejścia przejdzie do ramp dostępu i most nad progem oraz planowana jest stacja rowerowa i jazdy. Odpowiada to trendowi w kierunku zrównoważonej mobilności, a także radnego miasta ds. Planowania i mobilności urbanistycznej, Janine Bex, podkreśliła: „Tworzymy połączenia między oddzielnymi dzielnicami, a tym samym promujemy lokomocję przyjazną dla środowiska”.

Tunel bazowy Brenner jako część większej całości

Tunel podstawowy Brenner będzie reprezentował światowe najdłuższe podziemne połączenie kolejowe i jest centralnym elementem europejskiego korytarza transportowego Scandinavia Middle Sea. Jak w infrastruktura Öbb , tunel będzie znacznie poprawny zarówno ruch pasażerski, jak i fr.

Znaczenie tunelu bazowego Brennera nie można wystarczająco ocenić: około 110 milionów ludzi mieszka wzdłuż korytarza, który rozciąga się od Helsinek do Valletta. Wsparcie finansowe pochodzi z Komisji UE, która pokrywa do 50 procent kosztów.

Możliwe spojrzenie na sceny budowy tunelu zostało rzucone na specjalistę na placu budowy w maju 2024 r., Który został zorganizowany przez różnych ekspertów. Uczestnicy byli w stanie dowiedzieć się o warunkach geologicznych i wyzwań związanych z budową tunelu, jak podano w Saxon Geology . Wycieczka oferowała cenne spostrzeżenia i wymianę między ekspertami od budowy tunelu, które odgrywają ważną rolę w sukcesie tak dużych projektów.