Ny undergang på hovedtogstasjonen: Innsbruck planlegger banebrytende forbindelse!
Ny undergang på hovedtogstasjonen: Innsbruck planlegger banebrytende forbindelse!
Innsbruck, Österreich - Byen Innsbruck bryter ny grunn i urban mobilitet: I dag bestemte kommunestyret seg for å takle planleggingen for en ny undergang på hovedtogstasjonen. I tillegg til den forbedrede tilgjengeligheten til distriktene Wilten og Pradl, er det også presserende behov for renoveringstiltak på hoved- og godstasjonen på dagsordenen. Dette forberedende arbeidet som har kjørt siden begynnelsen av året er et viktig skritt for å forberede banesystemene i god tid for Brenner Base Tunnel i planlegging. Som press ° A-jeddiBahnhoBhOB "> Press ° Tyrol og City of Innsbruck om dette fremtidige -orienterte prosjektet.
I løpet av de kommende månedene planlegger ÖBB å drive godkjenningsplanlegging. Judith Engel fra ÖBB understreker at forhandlingene har ført til et lovende prosjekt for Innsbruck, som ikke bare vil øke kvaliteten på stasjonssystemet, men også bør øke sikkerhet og brukervennlighet for alle reisende. Planleggingen bestemmer at alle plattformer utvides og tilpasses fremtidige krav. I tillegg må sporene på godsstasjonen flyttes.
Kostnader og deltakelse
Hele prosjektet utgjør planleggingskostnader på rundt 2,1 millioner euro, som er jevnt delt mellom prosjektpartnerne. Byen Innsbruck bærer en tredjedel av 700 000 euro. Mobilitetsrådmannen Rene Zumtobel var selvsikker: "Renoveringen vil øke viktigheten av hovedtogstasjonen og forbedre tilgjengeligheten."
Et viktig element i prosjektet er den planlagte forbindelsen mellom distriktene Wilten og Pradl, som antas å skape en trygge passasjer for fotgjengere og syklister. Byrådslederen for sivilingeniør, Mariella Lutz, kunngjorde at undergangen vil omfatte tilgangsramper og en bro over søylen og en sykkel- og turstasjon er planlagt. Dette tilsvarer trenden mot en bærekraftig mobilitetsovergang, så vel som byrådsleder for byplanlegging og mobilitet, Janine Bex, understreket: "Vi skaper forbindelser mellom separate distrikter og dermed fremmer miljøvennlig bevegelse."
Brenner basetunnel som en del av en større helhet
Med sin lengde på 55 kilometer, vilBrenner basetunnel representere verdens lengste underjordiske jernbanetilkobling og er en sentral komponent i den europeiske transportkorridoren Skandinavia Midthavet. Som i infrastructure öb , vil tunnelen være betydelig forbedret både den passert trafikk.
Betydningen av Brenner -basetunnelen kan ikke vurderes høyt nok: rundt 110 millioner mennesker lever langs korridoren som strekker seg fra Helsingfors til Valletta. Økonomisk støtte kommer fra EU -kommisjonen, som betaler opptil 50 prosent av kostnadene.
Et mulig blikk bak kulissene i tunnelbyggingen ble kastet på en spesialist på byggeplassen i mai 2024, som ble organisert av forskjellige eksperter. Deltakerne der var i stand til å få et inntrykk av de geologiske forholdene og utfordringene med tunnelkonstruksjonen, som rapportert i saxon geology . Utflukten ga verdifull innsikt og utvekslingen mellom tunnelbyggingseksperter, som spiller en viktig rolle i suksessen til slike store prosjekter.
Totalt sett er prosjektet rundt den nye distriktsforbindelsen på Innsbruck Central Station et nødvendig skritt inn i en moderne og nettverks fremtid. Det er tydelig at det er en stor visjon i å bli som realiseres ved hjelp av samarbeid og økonomisk støtte fra EU. Innsbrucks borgere kan se frem til videreutvikling.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Innsbruck, Österreich |
| Quellen | |