Nuovo sottopasso presso la stazione ferroviaria principale: Innsbruck pianifica una connessione innovativa!
Nuovo sottopasso presso la stazione ferroviaria principale: Innsbruck pianifica una connessione innovativa!
Innsbruck, Österreich - La città di Innsbruck sta aprendo nuove terre nella mobilità urbana: oggi, il Consiglio municipale ha deciso di affrontare la pianificazione di un nuovo sottopasso presso la stazione ferroviaria principale. Oltre alla migliore accessibilità dei distretti di Wilten e Pradl, ci sono anche misure di ristrutturazione urgentemente necessarie presso la stazione principale e di trasporto merci all'ordine del giorno. Questo lavoro preparatorio che è stato svolto dall'inizio dell'anno è un passo importante per preparare i sistemi di pista in tempo utile per il tunnel di base Brenner nella pianificazione. Come Prems ÖBB Innsbruck su questo progetto orientato al futuro.
Nei prossimi mesi, Öbb prevede di guidare la pianificazione dell'approvazione. Judith Engel di ÖBB sottolinea che i negoziati hanno portato a un progetto promettente per Innsbruck, che non solo aumenterà la qualità del sistema di stazione, ma dovrebbe anche aumentare la sicurezza e l'amicizia per tutti i viaggiatori. La pianificazione stabilisce che tutte le piattaforme sono ampliate e adattate ai requisiti futuri. Inoltre, le tracce della stazione di trasporto sono state trasferite.
costi e partecipazione
L'intero progetto equivale a costi di pianificazione di circa 2,1 milioni di euro, che sono uniformemente divisi tra i partner del progetto. La città di Innsbruck porta un terzo di 700.000 euro. Il consigliere della mobilità Rene Zumtobel era fiducioso: "Il rinnovamento aumenterà l'importanza della stazione ferroviaria principale e migliorerà l'accessibilità".
Un elemento importante del progetto è la connessione pianificata tra i distretti di Wilten e Pradl, che dovrebbe creare passaggi sicuri per pedoni e ciclisti. La consigliera comunale per l'ingegneria civile, Mariella Lutz, ha annunciato che il sottopasso includerà rampe di accesso e un ponte sul davanzale e una stazione di bici e cavalcata è prevista. Ciò corrisponde alla tendenza verso una transizione di mobilità sostenibile, nonché al consigliere comunale per la pianificazione e la mobilità urbana, Janine Bex, ha sottolineato: "Creiamo connessioni tra distretti separati e quindi promuoviamo una locomozione ecologica".
tunnel di base Brenner come parte di un intero più grande
Con la sua lunghezza di 55 chilometri,il tunnel di base Brenner rappresenterà il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo ed è una componente centrale del corridoio di trasporto europeo Scandinavia Middle Mar. Come in Infrastructure ÖBB , il tunnel sarà significativamente migliorato tra il traffico di europa.
Il significato del tunnel di base Brenner non può essere valutato abbastanza in alto: circa 110 milioni di persone vivono lungo il corridoio che si estende da Helsinki a Valletta. Il sostegno finanziario proviene dalla Commissione UE, che paga fino al 50 percento dei costi.
Uno sguardo possibile dietro le quinte della costruzione del tunnel fu lanciato in uno specialista nel cantiere nel maggio 2024, organizzato da vari esperti. I partecipanti sono stati in grado di avere un'idea delle condizioni geologiche e delle sfide della costruzione del tunnel, come riportato in saxon geology . L'escursione ha offerto preziose intuizioni e lo scambio tra esperti di costruzione di tunnel, che svolgono un ruolo importante nel successo di tali progetti su larga scala.
Nel complesso, il progetto attorno alla nuova connessione distrettuale presso la stazione centrale di Innsbruck è un passo necessario in un futuro moderno e in rete. È chiaro che c'è una grande visione nel diventare che si realizza con l'aiuto di cooperazioni e sostegno finanziario dall'UE. I cittadini di Innsbruck non vedono l'ora di ulteriori sviluppi.
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| Ort | Innsbruck, Österreich |
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