Nouveau passage souterrain à la gare principale: Innsbruck prévoit une connexion révolutionnaire!

Nouveau passage souterrain à la gare principale: Innsbruck prévoit une connexion révolutionnaire!

Innsbruck, Österreich - La ville d'Innsbruck innove dans la mobilité urbaine: aujourd'hui, le conseil municipal a décidé de s'attaquer à la planification d'un nouveau passage inférieur à la gare principale. En plus de l'amélioration de l'accessibilité des districts de Wilten et de Pradl, il y a également des mesures de rénovation urgentes à la station principale et de fret à l'ordre du jour. Ce travail préparatoire qui fonctionne depuis le début de l'année est une étape importante pour préparer les systèmes de piste en temps utile pour le tunnel de base de Brenner dans la planification. Comme Press öbb City of Innsbruck sur ce futur projet orienté.

Dans les prochains mois, ÖBB prévoit de stimuler la planification de l'approbation. Judith Engel de l'ÖBB souligne que les négociations ont conduit à un projet prometteur pour Innsbruck, ce qui augmentera non seulement la qualité du système de station, mais devrait également augmenter la sécurité et l'ami de l'utilisateur pour tous les voyageurs. La planification stipule que toutes les plateformes sont élargies et adaptées aux exigences futures. De plus, les pistes de la station de fret doivent être déplacées.

coûts et participation

L'ensemble du projet équivaut à des coûts de planification d'environ 2,1 millions d'euros, qui sont également divisés entre les partenaires du projet. La ville d'Innsbruck porte un tiers de 700 000 euros. Le conseiller de mobilité René Zumtobel était confiant: "La rénovation augmentera l'importance de la gare principale et améliorera l'accessibilité."

Un élément important du projet est le lien prévu entre les districts de Wilten et Pradl, qui est censé créer des passages sûrs pour les piétons et les cyclistes. Le conseiller municipal du génie civil, Mariella Lutz, a annoncé que le passage souterrain comprendrait des rampes d'accès et un pont sur le seuil et une station de vélo et de conduite est prévue. Cela correspond à la tendance à une transition de mobilité durable, ainsi qu'au conseiller municipal pour l'urbanisme et la mobilité, Janine Bex, a souligné: "Nous créons des liens entre les districts séparés et faisons ainsi la promotion de la locomotion respectueuse de l'environnement."

Tunnel de base Brenner dans le cadre d'un entier plus grand

le tunnel de base de Brenner représentera la connexion ferroviaire souterraine la plus longue et est une composante centrale du couloir de transport européen Scandinavie en mer du milieu. Comme dans le infrastructure öbb , le tunnel sera considérablement amélioré à la fois le trafic des passagers et des marchandises dans l'Europe.

Le sens du tunnel de base de Brenner ne peut pas être évalué suffisamment haut: environ 110 millions de personnes vivent le long du couloir qui s'étend d'Helsinki à la Valleta. Le soutien financier provient de la Commission européenne, qui paie jusqu'à 50% des coûts.

Un look possible dans les coulisses de la construction du tunnel a été jeté dans un spécialiste du chantier de construction en mai 2024, organisé par divers experts. Les participants ont pu avoir une idée des conditions géologiques et des défis de la construction du tunnel, comme indiqué dans Geology saxon . L'excursion a offert des informations précieuses et l'échange entre des experts en construction de tunnels, qui jouent un rôle important dans le succès de ces projets à grande échelle.

Dans l'ensemble, le projet autour de la nouvelle connexion du district à la gare centrale d'Innsbruck est une étape nécessaire dans un avenir moderne et en réseau. Il est clair qu'il existe une grande vision à devenir réalisée avec l'aide de coopérations et de soutien financier de l'UE. Les citoyens d'Innsbruck peuvent espérer de nouveaux développements.