Trafiktragedi i Styria: 63 döda och mer allvarligt skadade 2024!

Trafiktragedi i Styria: 63 döda och mer allvarligt skadade 2024!

Leoben, Österreich - 2024 sjönk antalet trafikdöd i Styria till 63, men detta kan inte dölja det faktum att inget distrikt har nått destinationen ”noll trafik död”. [5min.AT] (https://www.5min.at/5202505301830/kein-steirischer-zirk-ohn-verkehrstote-im- Year Old Year) rapporterar att distriktet Hartberg-Fürstenfeld med 11 dödliga revidenter är en sorglig ledare. Sydost Styria följer på klackarna med 8 och Graz med 7 dödliga trafikolyckor. I den totala balansräkningen skadades 1 298 - 37 mer än föregående år.

Den nuvarande statistiken illustrerar att det finns ett brådskande behov av åtgärder. Varje tredje död var en bilfånge, var fjärde motorcyklist. År 2023 räknades 78 trafikdödsolyckor till och med, vilket innebär den andra ökningen i rad. meinzirk.at påpekar att orsakerna till dödliga inställningar är ofta distraherade och icke-adymt. VCÖ kräver därför ökade trafiksäkerhetsåtgärder.

Distriktens sorgliga post

Listan över de döda vägarna i de styriska distrikten visar den oroväckande situationen:

Jämfört med 2023 finns det en oroande trend: I flera distrikt som Hartberg-Fürstenfeld, Leoben och Voitsberg ökade antalet trafikfetter. Destatis.de betonar att en differentierad analys av orsakerna till olycksolyckan är avgörande för att utveckla effektiva åtgärder.

Förslag för att förbättra trafiksäkerheten

VCÖ har utvecklat några förslag för att öka trafiksäkerheten i Styria. Detta inkluderar introduktionen av hastighet 30 istället för 50 i det lokala området och en minskning av hastigheten på öppna -Air -vägar från 100 till 80 km/h. Dessa åtgärder kan hjälpa till att förkorta stoppet och minimera risken för olyckor. Dessutom anses utvidgningen av kollektivtrafikförbindelser, såsom nattbussar, vara förnuftiga för att främja alternativ rörlighet och för att motverka trafikdödsolyckor.

Stödliga åtgärder som säkrare korsningar, bredare trottoarer och strukturellt separata promenader och cykelvägar bör också bli en del av trafiksäkerhetsstrategin. Det återstår att se hur snabbt och effektivt dessa förslag kan implementeras för att öka säkerheten på våra gator.