Tragédia premávky v STYRII: 63 mŕtvych a vážne zranených 2024!
Tragédia premávky v STYRII: 63 mŕtvych a vážne zranených 2024!
Leoben, Österreich - V roku 2024 klesol počet úmrtí premávky v STYRII na 63, ale to nemôže skryť skutočnosť, že žiadny okres nedosiahol cieľ „Nula Traffic Dead“. [5min.at] (https://www.5min.at/5202505301830/kein-teirischer-zirk-ohn-verkehrstote-im- ročný rok) uvádza, že okres Hartberg-fürstenfeld s 11 fatálnymi prírubami je smutným vodcom. Juhovýchodná Styria nasleduje na pätách s 8 a Graz so 7 smrteľnými dopravnými nehodami. V celkovej súvahe bolo zranených 1 298 - 37 viac ako v predchádzajúcom roku.
Súčasná štatistika ilustruje, že existuje naliehavá potreba konania. Každá tretia smrť bola chovancom automobilu, každý štvrtý motocyklista. V roku 2023 sa spočítalo 78 úmrtí dopravy, čo znamená druhé zvýšenie riadku. [meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/Steiermark/c-Lokales/78-Verkehrstote-in-tei-tei-tei-te-te-der-der-teierkermark_a6453946) poukazuje na to, že príčiny fatatívnych prízvuk sú často rozptýlené a neradivo. VCö si preto vyžaduje zvýšené opatrenia na bezpečnosť dopravy.
Smutný záznam okresov
Zoznam Road Dead v styrských okresoch ukazuje alarmujúcu situáciu:
V porovnaní s rokom 2023 existuje znepokojujúci trend: v niekoľkých okresoch ako Hartberg-Fürstenfeld, Leoben a Voitsberg sa počet dopravných tukov zvýšil. destatis.de zdôrazňuje, že diferencovaná analýza príčin nehody je nevyhnutná na rozvoj účinných opatrení na zlepšenie bezpečnosti premávky.
návrhy na zlepšenie bezpečnosti dopravy
VCö vyvinula niektoré návrhy na zvýšenie bezpečnosti dopravy v Stierii. To zahŕňa zavedenie rýchlosti 30 namiesto 50 v miestnej oblasti a zníženie rýchlosti na otvorených cestách zo 100 do 80 km/h. Tieto opatrenia by mohli pomôcť skrátiť zastavenie a minimalizovať riziko nehôd. Okrem toho sa rozširovanie prepojení verejnej dopravy, ako sú nočné autobusy, považované za rozumné, aby sa podporila alternatívna mobilita a pôsobila proti úmrtiam dopravy.
Podporné opatrenia, ako sú bezpečnejšie križovatky, širšie chodníky a štrukturálne samostatné chodníky chôdze a cyklistiky, by sa mali stať aj súčasťou stratégie bezpečnosti dopravy. Zostáva vidieť, ako rýchlo a efektívne tieto návrhy je možné implementovať, aby sa zvýšila bezpečnosť v našich uliciach.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Leoben, Österreich |
| Quellen | |