Verkeerstragedie in Styria: 63 doden en ernstiger gewond 2024!

Verkeerstragedie in Styria: 63 doden en ernstiger gewond 2024!

Leoben, Österreich - In 2024 daalde het aantal verkeersdoden in Styria tot 63, maar dit kan het feit niet verbergen dat geen enkel district de bestemming van "Zero Traffic Dead" heeft bereikt. [5min.at] (https://www.5min.at/5202505301830/kein-steirischcher-zirk-ohn-verkehrstote-im-im- Im-jarige jaar) meldt dat het district van Hartberg-fürstenfeld met 11 fatale accidenten een trieste leider is. Southeast Styria volgt op de hielen met 8 en Graz met 7 fatale verkeersongevallen. In de totale balans raakte 1.298 gewond - 37 meer dan in het voorgaande jaar.

De huidige statistieken illustreren dat er een dringende behoefte is aan actie. Elke derde dood was een auto gevangene, elke vierde een motorrijder. In 2023 werden zelfs 78 verkeersdoden geteld, wat de tweede toename op rij betekent. [meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/Steiermark/c-loKales/78-verkehrstote-in-stei-stei-ste-der-ste-steiermark_a6453946) wijst erop dat de oorzaken van fatale accidenten vaak worden afgeleid en niet-toegepaste snelheid. De VCö vraagt ​​daarom om verhoogde verkeersveiligheidsmaatregelen.

het trieste record van de districten

De lijst van de weg dood in de Styrische districten toont de alarmerende situatie:

In vergelijking met 2023 is er een zorgwekkende trend: in verschillende districten zoals Hartberg-Fürstenfeld, Leoben en Voitsberg nam het aantal verkeersvetten toe. destatis.de benadrukt dat een gedifferentieerde analyse van de oorzaken van het ongeval essentieel is om effectieve maatregelen te verbeteren.

Suggesties voor het verbeteren van de verkeersveiligheid

De VCö heeft enkele suggesties ontwikkeld voor het vergroten van de verkeersveiligheid in styria. Dit omvat de introductie van snelheid 30 in plaats van 50 in het lokale gebied en een vermindering van de snelheid op open luchtwegen van 100 tot 80 km/u. Deze maatregelen kunnen helpen de stop te verkorten en het risico op ongevallen te minimaliseren. Bovendien wordt de uitbreiding van verbindingen van het openbaar vervoer, zoals nachtbussen, als verstandig beschouwd om alternatieve mobiliteit te bevorderen en verkeersdoden tegen te gaan.

Ondersteunende maatregelen zoals veiligere overtochten, bredere trottoirs en structureel gescheiden wandel- en fietspaden moeten ook onderdeel worden van de strategie voor verkeersveiligheid. Het valt nog te bezien hoe snel en effectief deze suggesties kunnen worden geïmplementeerd om de veiligheid op onze straten te vergroten.