Forgalmi tragédia sztiriában: 63 halott és súlyosabb megsérült 2024!

Forgalmi tragédia sztiriában: 63 halott és súlyosabb megsérült 2024!

Leoben, Österreich - 2024 -ben a sztáji forgalmi halálesetek száma 63 -ra esett vissza, de ez nem rejti el azt a tényt, hogy egyetlen kerület sem érte el a „nulla forgalom halott” rendeltetési helyét. 5min.at arról számol be, hogy Hartberg-Fürstend kerület 11 halálos balesetben. A Délkelet -Styria a sarkon 8 -at és grazot követi 7 halálos közlekedési balesettel. A teljes mérlegben 1 298 sérült - 37 -rel több, mint az előző évben.

A jelenlegi statisztikák szemléltetik, hogy sürgős cselekvésre van szükség. Minden harmadik halál egy autó fogvatartott volt, minden negyedik motoros. 2023 -ban még 78 forgalmi halálesetet is számoltak, ami azt jelenti, hogy a második sorban növekszik. [Meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/Steiermark/c-lokales/78-verkehrstote-in-stei-stei-de-steiermark_a6453946) rámutat arra, hogy a halálos kudarcok okai gyakran megoszlatott és nem adaptált sebesség. A VCö tehát fokozott forgalombiztonsági intézkedéseket igényel.

A kerületek szomorú rekordja

A sztiriai körzetekben halott út felsorolása a riasztó helyzetet mutatja:

A 2023-hoz képest aggasztó tendencia van: több kerületben, mint például a Hartberg-Fürpenfeld, a Leoben és a Voitsberg, a forgalmi zsírok száma növekedett. Destatis.de hangsúlyozza, hogy a baleset okainak differenciált elemzése nélkülözhetetlen a hatékonyság javítása érdekében.

Javaslatok a forgalombiztonság javítására

A VCö néhány javaslatot dolgozott ki a sztáji közlekedési biztonság növelésére. Ez magában foglalja a 30. sebesség bevezetését az 50 helyett a helyi területen, és a sebesség csökkentését a nyílt -AIR utakon 100 -ról 80 km/h -re. Ezek az intézkedések segíthetnek a leállás lerövidítésében és a balesetek kockázatának minimalizálásában. Ezenkívül a tömegközlekedési kapcsolatok, például az éjszakai buszok kibővítését ésszerűnek tekintik az alternatív mobilitás előmozdítása és a forgalmi halálesetek elleni küzdelem érdekében.

Támogató intézkedések, például a biztonságosabb átkelések, a szélesebb járdák és a szerkezetileg különálló gyalogos és kerékpárutaknak is a közlekedésbiztonsági stratégia részévé kell válniuk. Még nem kell látni, hogy milyen gyorsan és hatékonyan lehet ezeket a javaslatokat végrehajtani az utcánk biztonságának növelése érdekében.