Trading de la circulation en Styrie: 63 morts et plus gravement blessés 2024!
Trading de la circulation en Styrie: 63 morts et plus gravement blessés 2024!
Leoben, Österreich - En 2024, le nombre de décès de trafic en Styrie est tombé à 63, mais cela ne peut pas cacher le fait qu'aucun district n'a atteint la destination de «zéro trafic mort». [5min.at] (https://www.5min.at/5202505301830/kein-teirischer-zirk-ohn-verkehrstote-im- an) rapporte que le district de Hartberg-Fürstenfeld avec 11 accidents fatals est un tartre chef. Le sud-est de la Styrie suit les talons avec 8 et Graz avec 7 accidents de la circulation mortels. Dans le bilan global, 1 298 a été blessé - 37 de plus que l'année précédente.
Les statistiques actuelles illustrent qu'il existe un besoin urgent d'action. Chaque troisième décès était un détenu, tous les quatrième mot du motocycliste. En 2023, 78 décès de trafic ont même été comptés, ce qui signifie la deuxième augmentation de suite. [meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/Steiermark/c-lokales/78-verkehrstote-in-tei-stei-ste-der-teiermark_a6453946) souligne que les causes des accidents mortels sont souvent distracés et non adaptés à une vitesse. Le VCö prévoit donc une augmentation des mesures de sécurité de la circulation.
Le triste dossier des districts
La liste des morts de la route dans les districts styriens montre la situation alarmante:
Par rapport à 2023, il y a une tendance inquiétante: dans plusieurs districts tels que Hartberg-Fürstenfeld, Leoben et Voitsberg, le nombre de graisses de circulation a augmenté. Destatis.de souligne qu'une analyse différenciée des causes de l'accident est essentielle pour développer des mesures efficaces pour améliorer la sécurité routière.
Suggestions d'amélioration de la sécurité routière
Le VCö a développé certaines suggestions pour augmenter la sécurité routière en Styrie. Cela comprend l'introduction de la vitesse 30 au lieu de 50 dans la zone locale et une réduction de la vitesse sur les routes ouvertes de 100 à 80 km / h. Ces mesures pourraient aider à raccourcir l'arrêt et à minimiser le risque d'accidents. De plus, l'expansion des connexions en transports publics, telles que les bus nocturnes, est considérée comme raisonnable afin de promouvoir une mobilité alternative et de contrer les décès du trafic.
Des mesures de soutien telles que les traversées plus sûres, les trottoirs plus larges et les pistes de marche et de cycle structurellement séparées devraient également faire partie de la stratégie de sécurité routière. Il reste à voir à quelle vitesse et efficacement ces suggestions peuvent être mises en œuvre afin d'augmenter la sécurité dans nos rues.
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| Ort | Leoben, Österreich |
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