Tragedia de tráfico en Estrilo: 63 muerto y más gravemente herido 2024!

Tragedia de tráfico en Estrilo: 63 muerto y más gravemente herido 2024!

Leoben, Österreich - En 2024, el número de muertes por tráfico en Estrería cayó a 63, pero esto no puede ocultar el hecho de que ningún distrito ha alcanzado el destino de "cero tráfico muerto". [5min.at] (https://www.5min.at/5202505301830/kein-teirischer-zirk-ohn-verkehrstote-im- año de año) informa que el distrito de Hartberg-Fürstenfeld con 11 acusados ​​fatales es un líder triste. El sudeste de Estiria sigue los talones con 8 y Graz con 7 accidentes de tráfico fatales. En el balance general, 1.298 resultaron heridos, 37 más que en el año anterior.

Las estadísticas actuales ilustran que existe una necesidad urgente de acción. Cada tercera muerte era un recluso de autos, cada cuarto un motociclista. En 2023, se contaron 78 muertes de tráfico, lo que significa el segundo aumento en una fila. meinzirk.at señala que las causas de los accidentes fatales a menudo están distraídas y no se distorsionan. Por lo tanto, el VCö exige un aumento de las medidas de seguridad del tráfico.

El triste registro de los distritos

La lista de la carretera muerta en los distritos estirios muestra la situación alarmante:

En comparación con 2023, hay una tendencia preocupante: en varios distritos como Hartberg-Fürstenfeld, Leoben y Voitsberg, el número de grasas de tráfico aumentó. Destatis.de enfatiza que un análisis diferenciado de las causas del accidente es esencial para desarrollar medidas efectivas para mejorar el tráfico.

para mejorar la seguridad del tráfico

El VCö ha desarrollado algunas sugerencias para aumentar la seguridad del tráfico en Styria. Esto incluye la introducción de la velocidad 30 en lugar de 50 en el área local y una reducción de la velocidad en las carreteras de aire abierto de 100 a 80 km/h. Estas medidas podrían ayudar a acortar la parada y minimizar el riesgo de accidentes. Además, la expansión de las conexiones de transporte público, como los autobuses nocturnos, se considera sensata para promover la movilidad alternativa y contrarrestar las muertes por tráfico.

Las medidas de apoyo, como cruces más seguros, aceras más anchas y rutas de ciclo y caminata estructuralmente separadas, también deberían formar parte de la estrategia de seguridad del tráfico. Queda por ver cuán rápida y efectivamente se pueden implementar estas sugerencias para aumentar la seguridad en nuestras calles.