Dopravní tragédie ve Styrii: 63 mrtvých a vážněji zraněných 2024!

Dopravní tragédie ve Styrii: 63 mrtvých a vážněji zraněných 2024!

Leoben, Österreich - V roce 2024 počet úmrtí na dopravu ve Styrii klesl na 63, ale to nemůže skrýt skutečnost, že žádný okres nedosáhl cíle „nulové dopravy mrtvé“. [5min.at] (https://www.5min.at/5202505301830/Kein-steirischer-Zirk-ohn-Verkehrstote-Im-Year Roku) hlásí, že okres Hartberg-fürstenfeld je smutným vůdcem. Jihovýchodní Styrie následuje na patách s 8 a Graz se 7 smrtelnými dopravními nehodami. V celkové rozvaze bylo zraněno 1 298 - o 37 více než v předchozím roce.

Současná statistika ilustruje, že existuje naléhavá potřeba akce. Každá třetí smrt byla vězně z auta, každý čtvrtý motocyklista. V roce 2023 bylo dokonce započítáno 78 úmrtí na dopravu, což znamená druhý nárůst v řadě. [meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/Steiermark/c-lokales/78-Verkehrstote-in-stei -stei-steiermark_a6453946) poukazuje na to, že příčiny fatálních uchazečů jsou často rozptýleny a neadaptované rychlosti. VCö proto vyžaduje zvýšená opatření pro bezpečnost dopravy.

SAD záznam okresů

Výpis silnice mrtvý ve styrijských okresech ukazuje alarmující situaci:

Ve srovnání s rokem 2023 existuje znepokojivý trend: v několika okresech, jako jsou Hartberg-Fürstenfeld, Leoben a Voitsberg, se zvýšil počet dopravních tuků. Destatis.de zdůrazňuje, že diferencovaná analýza příčin nehody je nezbytná pro pořízení efektivní opatření ke zlepšení bezpečnosti dopravy.

Návrhy na zlepšení bezpečnosti provozu

VCö vyvinul některé návrhy na zvýšení bezpečnosti dopravy ve Styrii. To zahrnuje zavedení rychlosti 30 místo 50 v místní oblasti a snížení rychlosti na otevřených silnicích od 100 do 80 km/h. Tato opatření by mohla pomoci zkrátit zastavení a minimalizovat riziko nehod. Kromě toho je rozšíření připojení veřejné dopravy, jako jsou noční autobusy, považovány za rozumné, aby se podpořila alternativní mobilita a působila proti úmrtí na dopravě.

Podpůrná opatření, jako jsou bezpečnější přechody, širší chodníky a strukturálně oddělené procházky a cyklostezky, by se také měla stát součástí strategie bezpečnosti provozu. Zbývá vidět, jak rychle a efektivně lze tyto návrhy zavést, aby se zvýšila bezpečnost v našich ulicích.