Трафик трагедия в Стирия: 63 мъртви и по -сериозно ранени 2024 г.!
Трафик трагедия в Стирия: 63 мъртви и по -сериозно ранени 2024 г.!
Leoben, Österreich - През 2024 г. броят на жертвите на трафика в Стирия спадна до 63, но това не може да скрие факта, че никой район не е достигнал дестинацията на „нулев трафик мъртъв“. [5min.at] (https://www.5min.at/5202505301830/kein-steirischer-zirk-ohn-verkehrstote-im-годишна година) съобщава, че районът на Хартберг-Фюрстенфелд с 11 фатални инциденти е тъжен лидер. Югоизточна Стирия следва по петите с 8 и паг със 7 фатални пътни произшествия. В общия баланс 1 298 са ранени - 37 повече, отколкото през предходната година.
Настоящата статистика илюстрира, че има спешна нужда от действия. Всяка трета смърт беше затворник с кола, всеки четвърти мотоциклетист. През 2023 г. дори бяха преброени 78 смъртни случая на трафика, което означава второто увеличение в ред. [meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/Steiermark/c-lokales/78-verkehrstote-in-stei-ste-ste-der-steerermark_a6453946) посочва, че причините на фатални злополуки често се разсейват и не са спряни. Следователно VCö призовава за увеличени мерки за безопасност на движението.
Тъжният запис на областите
Изброяването на пътя, мъртъв в стирийските райони, показва тревожната ситуация:
<Таблица>В сравнение с 2023 г. има тревожна тенденция: В няколко области като Хартберг-Фюрстенфелд, Леобен и Войтсберг броят на мазнините в трафика се увеличава. destatis.de подчертава, че диференциран анализ на причините за произшествието е съществен, за да се развият ефективни мерки за подобряване на безопасността на трафика.
Предложения за подобряване на безопасността на трафика
VCö разработи някои предложения за повишаване на безопасността на трафика в Стирия. Това включва въвеждането на скорост 30 вместо 50 в местната зона и намаляване на скоростта на отворени пътища от 100 до 80 км/ч. Тези мерки могат да помогнат за съкращаване на спирането и да се сведе до минимум риска от злополуки. В допълнение, разширяването на връзките на обществения транспорт, като нощните автобуси, се счита за разумно, за да се насърчи алтернативната мобилност и да противодейства на смъртността на трафика.
Поддържащи мерки като по -безопасни пресичания, по -широки тротоари и структурно отделни пътеки за ходене и велосипеди също трябва да станат част от стратегията за безопасност на движението. Остава да се види колко бързо и ефективно тези предложения могат да бъдат приложени, за да се увеличи безопасността по нашите улици.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Leoben, Österreich |
| Quellen | |