Støymotstander i dårlig Fischau: Ordfører scorer trinn for å hvile!

Støymotstander i dårlig Fischau: Ordfører scorer trinn for å hvile!

Bad Fischau, Österreich - I dårlig Fischau fortsetter flystøyen fra helikopter og små fly å gi diskusjoner. Motstanderne av flystøyen har pustet misnøye i årevis, spesielt på sosiale medier. Ordfører Stefan Zimper (ÖVP) har prøvd å formidle mellom de forskjellige partiene og leter etter løsninger som er bærbare for alle. Da han gjorde det, startet han kontakten med politiet, de føderale væpnede styrkene og til private klubber, spesielt fallskjermhopperne og gliderpilotene, som starter fra det nærliggende Wiener Neustadt.

Zimper rapporterer positive samtaler og en grunnleggende avtale: alle involverte har lovet å unngå flyvninger over dårlig Fischau, med mindre de er viktige øvelser. Denne avtalen inkluderer også en foreløpig informasjon om flyreiser, som ikke alltid blir observert. Så det skjedde nylig at et helikopter av hæren sirklet i nesten to dager over dårlig Fischau, som innbyggerne brukte. Politiet derimot holder seg til avtalen.

avtaler og utfordringer

Styreleder for fallskjermklubben, Klaus Karner, understreker at avtalen bare påvirker direkte flyplasstrafikk i lav høyde. I kontrast blir høydeflyging utført på omtrent 2000 meter og fulgte til spesifiserte korridorer. Karner vil understreke at hun vanligvis flyr rundt dårlig Fischau hvis dette er tillatt - selv om dette innebærer høyere kostnader. Foreningen investerer allerede i roligere motorer, selv om flyene fremdeles ikke er lydløse.

Likevel er du klar til å ha ytterligere diskusjoner og gjennomføre dine egne støymålinger for å dokumentere objektiv støyforurensning. Ordfører Zimper gjør det klart at de foreskrevne luftkorridorene er satt av Austro Control og at de generelt ikke kan forbys i seg selv.

Flyveier og deres etterlevelse

Temaet for flyruter er utallige sammensatte. I følge Austro Control er standardinstrumentavganger (SID -er) ansvarlige for å definere avløpsrutene. Disse bør være nøye på flukt, med en toleranse på bare +/- 0,5 nautiske mil. Geometrien til flyrutene påvirkes av såkalte veipunkter, et prinsipp som optimaliserer programmeringen av fly i luftrommet. Bruken av satellittbaserte systemer letter samsvar med definerte luftveier. På denne måten kan flyoppførsel også reguleres bedre for å tilby innbyggerne en viss lettelse.

Til slutt kan det sies at støyavhengige avgifter vil bli introdusert på Berlin lufthavn i fremtiden for å fremme mobilitet i regionen og samtidig gi innbyggere beskyttelse mot flystøy. Dette kan være en modell for andre regioner, spesielt i forbindelse med utfordringene som flystøy i Bad Fischau og andre steder gir. Det gjenstår å se hvordan forhandlingene og avtalene vil utvikle seg for å ta hensyn til både flyoperatørens og innbyggernes interesser.

For mer informasjon om de nåværende flyrutene og deres ledelse, besøk Austro Control og få mer om tiltakene på Berlin Brandenburg Airport.

Hvordan diskusjonen om flystøy i dårlig Fischau fortsetter, forblir spennende.