Støjmodstander i Bad Fischau: Borgmester scorer skridt til hvile!

Støjmodstander i Bad Fischau: Borgmester scorer skridt til hvile!

Bad Fischau, Österreich - I Bad Fischau fortsætter flystøj fra helikopter og små fly med at give diskussioner. Modstanderne af flyets støj har indsat deres utilfredshed i årevis, især på sociale medier. Borgmester Stefan Zimper (ÖVP) har forsøgt at formidle mellem de forskellige parter og leder efter løsninger, der er bærbare for alle. Dermed startede han kontakten med politiet, de føderale væbnede styrker og til private klubber, især faldskærmehoppere og svævepiloter, der starter fra den nærliggende Wiener Neustadt.

Zimper rapporterer positive samtaler og en grundlæggende aftale: alle involverede har lovet at undgå flyvninger over dårlige Fischau, medmindre de er vigtige øvelser. Denne aftale inkluderer også en foreløbig information om flyvninger, som ikke altid observeres. Så det forekom for nylig, at en helikopter af hæren kredsede i næsten to dage over Bad Fischau, som beboerne anvendte. Politiet overholder på den anden side aftalen.

aftaler og udfordringer

Formanden for Parachutist Club, Klaus Karner, understreger, at aftalen kun påvirker direkte lufthavnstrafik til en lav højde. I modsætning hertil udføres højdeflyvninger på ca. 2.000 meter og overholdes til specificerede korridorer. Karner vil gerne understrege, at hun normalt flyver rundt om Bad Fischau, hvis dette er tilladt - selvom dette indebærer højere omkostninger. Foreningen investerer allerede i mere støjsvage motorer, selvom flyene stadig ikke er lydløse.

Ikke desto mindre er du klar til at have yderligere diskussioner og udføre dine egne støjmålinger for at dokumentere den objektive støjforurening. Borgmester Zimper gør det klart, at de foreskrevne luftkorridorer er indstillet af Austro Control, og at de generelt ikke kan forbydes i sig selv.

flyruter og deres overholdelse

Emnet flyruter er utallige komplekse. I henhold til Austro -kontrol er standardinstrumentafgange (SIDS) ansvarlige for at definere drænruterne. Disse skal være omhyggeligt på flugt med en tolerance på kun +/- 0,5 sømil. Geometrien for flyverne påvirkes af så -kaldte waypoints, et princip, der optimerer programmeringen af ​​fly i luftrummet. Brugen af ​​satellitbaserede systemer letter overholdelsen af ​​definerede luftruter. På denne måde kan flyadfærd også reguleres bedre for at give beboerne en vis lettelse.

Endelig kan det siges, at støjafhængige gebyrer vil blive indført i Berlin lufthavn i fremtiden for at fremme mobilitet i regionen og samtidig tilbyde beboerne beskyttelse mod flysstøj. Dette kan være en model for andre regioner, især i forbindelse med de udfordringer, som flysstøj i Bad Fischau og andre steder bringer. Det er tilbage at se, hvordan forhandlingerne og aftaler vil udvikle sig for at tage højde for både flyoperatørernes og beboernes interesser.

For mere information om de aktuelle flyruter og deres ledelse, besøg Austro Control og få mere om foranstaltningerne på Berlin Brandenburg Airport.

Hvordan diskussionen om flysstøj i Bad Fischau fortsætter forbliver spændende.