Žalostna nesreča E-kolesa: Wiener umre na kolesarskem potovanju v Poysdorf

V Poysdorfu v spodnji Avstriji se je zgodila smrtna nesreča e-kolesa, ko je 66-letna Dunaj padla in resno umrla.
V Poysdorfu v spodnji Avstriji se je zgodila smrtna nesreča e-kolesa, ko je 66-letna Dunaj padla in resno umrla. (Symbolbild/ANAGAT)

Žalostna nesreča E-kolesa: Wiener umre na kolesarskem potovanju v Poysdorf

Poysdorf, Österreich - Tragični incident se je zgodil v petek zvečer v Poysdorfu v okrožju Mistelbach, ko je 66-letna Dunajska umrla na kolesarskem potovanju. Moški je bil zadnji v devetčlanski skupini in je svoj e-koles odpeljal poševno asfaltirano tovorno pot, ko se je iz razlogov, ki še niso razjasnili, potopil v svetlo levo krivuljo. Po PULS24 je verjetno potisnil glavo ob betonsko podlago razprševanja deževnice in utrpel hude poškodbe glave. Tragično je, da je moški umrl na kraju nesreče, čeprav je nosil čelado, ki jo je padec močno poškodoval. Njegovo ženo in druge znance je skrbela krizna intervencijska ekipa, ki jim je pomagala v tej težki situaciji.

Zakaj so e-kolesi tako nevarni?

Nevarnost nesreč e-kolesa ne bi smeli podcenjevati. Glede na študijo univerzitetne bolnišnice Zürich takšne nesreče pogosto vodijo do hudih poškodb glave, ki so po njihovi vrsti podobne poškodbam motoristov. Vozniki e-kolesa imajo šestkrat večjo verjetnost za krvavitev v možganih v primerjavi z običajnimi kolesarji. Na to vpliva tudi starost voznika. Povprečna starost napačnih gonilnikov e-kolesa je 55 let, kar je bistveno večje v primerjavi s kolesarji (42,5 leta) in motociklisti (40,2 leta). The age factor seems to increase the effects of head injuries, which underlines the recommendation of experts to carry a helmet when driving e-bike that corresponds to the security standards ( Aponet.de ).

Statistika o nesrečah e-kolesa

Pogled na statistiko nesreč kaže, da se je število zanikanja Pedelec v zadnjih letih močno povečalo. Leta 2023 je imelo več kot 23.600 uporabnikov Pedeleca nesrečo, kar je skoraj enajstkrat več nesreč kot v letu 2014. V nasprotju s tem so se v istem obdobju zmanjšale nesreče z nemotoriziranimi kolesi. Številke jasno kažejo, da so pedeleki, tj. Kolesa z električnim motorjem, še posebej ogroženi zaradi svoje visoke hitrosti in s tem povezanih dejavnikov tveganja (

Varnost v cestnem prometu ostaja pomembna tema

Zlasti glede na povečanje števila nesreč in resnih poškodb je nujno, da uporabniki E-kolesa in vozniki pripisujejo posebnemu pomenu varnosti na ulicah. Glede na to, da 70% e-kolescev nosi čelado v primerjavi s samo 33,8% kolesarjev, je razvidno, da mnogi ljudje jemljejo varnostni vidik resno. Kljub temu vedno obstaja preostalo tveganje, zlasti v primeru padcev, ki so pogosto nepredvidljivi. Zato je pomembno, da je vedno previden in paziti na okolico - za lastno varnost in varnost drugih.

Ti tragični dogodki bi morali pri kolesarjenju ravnati odgovorno, zlasti ko se ukvarjamo z e-kolesi. V naših rokah je znižati število nesreč in narediti ulice varnejše.

Details
OrtPoysdorf, Österreich
Quellen