Dostępność w Schwäbisch GMünd: Postęp i nierozwiązane problemy

Dostępność w Schwäbisch GMünd: Postęp i nierozwiązane problemy

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Dostępność w Austrii pozostaje skomplikowanym tematem, który jest szczególnie widoczny w budynkach publicznych i ruchu. W 2025 r. Wdrożenie niezbędnych korekt jest wyzwaniem. Według [REMSZEITUNG.DE] (https://www.remszeitung.de/lokales/ostalbkreis/schwabisch-gmuend/schwabisch-gmuend-barrier-im-fokus-zrags- i-hershergent-f426uairbrh57m4z4zfoeszqht7e.hml) jest mnóstwo Wady takie jak Niemcy niepełnosprawni Rada (DBR) i Niemieckie Stowarzyszenie Blind i Wizualnie (DBSV) były krytykowane głośno. Główną krytyką jest brak dostępności strukturalnej, wadliwe wejścia, windy i systemy przewodnie w budynkach publicznych, co znacząco powoduje włączenie osób niepełnosprawnych.

Uderzające jest, że dostępność jest często uważana za usługę dobrowolną, a nie obowiązek prawny. Oznacza to, że nowe budynki i remonty często wdrażają jedynie minimalne wymagania wymagań prawnych. W wielu przypadkach integracja osób niepełnosprawnych z procesami planowania jest niewystarczająca. Zgłoszono to również Ute Meinke z Office for Media and Communication w Schwäbisch Gmünd, The Progress, ale także dużo luki w dostępie.

postęp i wady

W Schwäbisch Gmünd jest teraz 32 windy w większych szkołach śródmiejskich i budynkach administracyjnych. Niemniej jednak deficyty można narzekać na obrzeżach okręgów outdoorowych, zwłaszcza jeśli na pierwszym piętrze znajdują się sale rady. Ochrona pomnika utrudnia wprowadzanie zmian strukturalnych, co często prowadzi do wysokich kosztów poprzez specjalne wymagania. Miasto ocenia dostępność przez barierę doradczą -wolną i przyjazną dla starszego Schwäbisch Gmünd, przy czym urzędnik integracji Tanja zbiera zapytania dotyczące odpowiedzialnych stanowisk budowlanych.

Obecne środki mające na celu poprawę sytuacji obejmują konwersję szkoły dymnej, instalację podium podnoszącego w centrum edukacji dorosłych i tworzenie przyjaznego dla wózków inwalidzkich na początku. Kroki te są ważne, aby naprawić istniejący deficyt w toaletach i trasach ucieczki, takich jak instalacja krzeseł ewakuacyjnych. Wyzwania finansowe nie należy lekceważyć.

Podstawy prawne

Aby rozwiązać istniejące problemy, Ustawa o równości niepełnosprawności (BGG) jest stale rozwijana od 2002 r., Jako [bmas.de] (https://www.bmas.de/de/sociales/teilhabe-und-inchion/rehabilitation-unde-undhaben/behintern equality Law.html). Reguluje dostępność w budownictwie i infrastrukturze, a także opisuje znaczenie języka migowego i łatwego języka. Celem jest zmniejszenie barier strukturalnych, szczególnie w budynkach federalnych, i poprawa włączenia. Zakotwiczenie rozsądnych środków ostrożności zgodnie z Konwencją ONZ o prawach osób niepełnosprawnych staje się jasne w prawie, co powinno wzmocnić udział osób niepełnosprawnych w społeczeństwie.

Ponadto dostarczanie informacji należy promować w języku lekkim w celu zminimalizowania barier językowych. Federalne specjalistyczne biuro ds. Dostępności zostało utworzone w celu wsparcia władz i stowarzyszeń. Jest to krok we właściwym kierunku, który należy kontynuować jeszcze dalej.

Dostępność w transporcie publicznym

Innym ważnym tematem jest dostępność w lokalnym transporcie publicznym (transport publiczny). Pomimo wymogów prawnych, że transport publiczny powinien zostać zaprojektowany do 1 stycznia 2022 r., Wiele celów nie zostało jeszcze osiągniętych. Lebenshilfe.de, że oferty na demandsie powinny również być dostępne do 1 sierpnia 2021 r., Ale nadal pozostać regułą w lokalnym planie transportu. Ale tutaj też są ruchy: rząd federalny planuje znieść wyjątkowe możliwości do 2026 r.

Aby poprawić ofertę osób niepełnosprawnych, firmy z transportu publicznego, które posiadają 20 lub więcej pojazdów, muszą zaprojektować 5 % swojej bariery flotowej. Ta zasada można również rozszerzyć na nowe oferty mobilności na żądanie. Jednak trudności we wdrażaniu są znane i pokazują, że ścieżka do pełnej dostępności we wszystkich obszarach jest nadal daleko. Niemniej jednak pozostaje głównym problemem zapewnienie uczestnictwa i mobilności wszystkim, aby wszyscy ostatecznie mieli możliwość samodzielnego życia.