Accessibilité dans Schwäbisch Gmünd: progrès et problèmes non résolus

Accessibilité dans Schwäbisch Gmünd: progrès et problèmes non résolus

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - L'accessibilité en Autriche reste un sujet élaboré, ce qui est particulièrement évident dans les bâtiments publics et dans le trafic. En 2025, il est toujours difficile de mettre en œuvre les ajustements nécessaires. Selon [Remszeitung.de] (https://www.remszeitung.de/lokales/ostalbkreis/schwaebisch-gmuend/schwaebisch-gmuend-barrier-im-fokus-zrags- and-hershergent-f426uairbrh57m4zfoeszkht7e. Des défauts tels que les Allemands Disabled Council (DBR) et l'Association allemande des aveugles et des troubles visuellement (DBSV) ont été critiqués fort. Les principales critiques sont le manque d'accessibilité structurelle, les entrées défectueuses, les ascenseurs et les systèmes d'orientation dans les bâtiments publics, ce qui rend considérablement l'inclusion de personnes handicapées.

Il est frappant que l'accessibilité soit souvent considérée comme un service volontaire et non comme une obligation légale. Cela signifie que les nouveaux bâtiments et rénovations ne mettent souvent en œuvre que les exigences minimales des exigences légales. Dans de nombreux cas, l'intégration des personnes handicapées dans les processus de planification est insuffisante. Cela a également été rapporté par Ute Meinke de The Office for Media and Communication à Schwäbisch Gmünd, les progrès, mais aussi beaucoup d'écart dans l'accessibilité.

Progrès et défauts

Dans Schwäbisch Gmünd, il y a maintenant 32 ascenseurs dans les plus grandes écoles du centre-ville et les bâtiments administratifs. Néanmoins, les déficits peuvent être plaints à la périphérie des quartiers extérieurs, surtout s'il y a des salles de conseil au premier étage. La protection du monument rend difficile de modifier les changements structurels, ce qui entraîne souvent des coûts élevés grâce à des exigences particulières. La ville évalue l'accessibilité par la barrière du conseil consultatif et le SCHWäbisch Gmünd, sans rendez-vous.

Les mesures actuelles qui visent à améliorer la Situation comprennent la conversion de l'école de fumée, l'installation d'un podium de levage dans le centre d'éducation pour adultes et la création d'un fauteuil roulant au début. Ces étapes sont importantes pour réparer le déficit existant dans les toilettes et les voies d'évasion, telles que l'installation de chaises d'évacuation. Les défis financiers ne doivent pas être sous-estimés.

Fondations juridiques

Afin de résoudre les problèmes existants, la Loi sur l'égalité des personnes handicapées (BGG) a été développée en permanence depuis 2002, en tant que [bmas.de] (https://www.bmas.de/de/sociales/teilhabe-und-inchion/rehabilitation-unde-undhaben/teilderten de l'égalité Law.html). Il régule l'accessibilité dans la construction et les infrastructures, et décrit également l'importance de la langue des signes et du langage facile. L'objectif est de réduire les barrières structurelles, en particulier dans les bâtiments fédéraux, et d'améliorer l'inclusion. L'ancrage des précautions raisonnables conformément à la Convention des Nations Unies sur les droits des personnes handicapées, il devient clair dans la loi ce qui devrait renforcer la participation des personnes handicapées dans la société.

De plus, la fourniture d'informations doit être promue dans un langage léger afin de minimiser les barrières linguistiques. Un bureau de spécialiste fédéral pour l'accessibilité a été créé pour soutenir les autorités et les associations. C'est un pas dans la bonne direction, qui doit être poursuivie encore plus.

Accessibilité dans les transports publics

Un autre sujet important est l'accessibilité dans les transports publics locaux (transports publics). Malgré les exigences légales selon lesquelles les transports publics devraient être conçus pour être conçus d'ici le 1er janvier 2022, de nombreux objectifs n'ont pas encore été atteints. Lebenshilfe.de rapporte que les offres de transport sur le dimand devraient également subir l'accessibilité d'ici le 1er août 2021, mais toujours la règle dans le plan de transport local. Mais ici aussi, il y a des mouvements: le gouvernement fédéral prévoit d'abolir les opportunités exceptionnelles d'ici 2026.

Afin d'améliorer l'offre pour les personnes handicapées, les entreprises des transports publics qui possèdent 20 véhicules ou plus doivent concevoir 5% de leur barrière de flotte. Cette règle peut également être étendue à de nouvelles offres de mobilité à la demande. Cependant, les difficultés de mise en œuvre sont connues et montrent que la voie à l'accessibilité complète dans tous les domaines est encore loin. Néanmoins, il reste une préoccupation centrale pour assurer la participation et la mobilité de tout le monde afin que tout le monde ait finalement la possibilité de vivre de manière indépendante.