Tilgængelighed i Schwäbisch Gmünd: Fremskridt og uløste problemer

Tilgængelighed i Schwäbisch Gmünd: Fremskridt og uløste problemer

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Tilgængelighed i Østrig er fortsat et detaljeret emne, som er særligt tydeligt i offentlige bygninger og i trafik. I 2025 er det stadig en udfordring at implementere de nødvendige justeringer. Ifølge [remszeitung.de] (https://www.remszeitung.de/lokales/ostalbkreis/schwaebisch-gmuend/schwaebisch-gmuend-barrier-im-fokus-zrags- og-hershergent-f426uairbrh57m4zfoeszqht7e.html) er mange mangler, såsom tyskerne handicappede råd (DBR), og den tyske forening af blinde og visuelt svækkelse (DBSV) blev kritiseret højt. Den største kritik er mangel på strukturel tilgængelighed, mangelfulde indgange, elevatorer og vejledende systemer i offentlige bygninger, hvilket markant gør inkluderingen af ​​mennesker med handicap.

Det er slående, at tilgængelighed ofte betragtes som en frivillig tjeneste og ikke som en juridisk forpligtelse. Dette betyder, at nye bygninger og renoveringer ofte kun implementerer minimumskravene til de juridiske krav. I mange tilfælde er integrationen af ​​mennesker med handicap i planlægningsprocesserne utilstrækkelig. Dette blev også rapporteret af Ute Meinke fra Office for Media and Communication i Schwäbisch Gmünd, The Progress, men også en masse hul i tilgængelighed.

fremskridt og defekter

I Schwäbisch Gmünd er der nu 32 elevatorer i større indre byskoler og administrative bygninger. Ikke desto mindre kan underskud klages over i udkanten af ​​de udendørs distrikter, især hvis der er rådshaller på første sal. Monumentbeskyttelsen gør det vanskeligt at foretage strukturelle ændringer, hvilket ofte fører til høje omkostninger gennem særlige krav. Byen evaluerer tilgængeligheden af ​​den rådgivende bestyrelsesbarriere -fri og senior -venlig Schwäbisch Gmünd, hvor integrationsofficeren Tanja Rost fremmer henvendelser til de ansvarlige byggestillinger.

Aktuelle foranstaltninger, der sigter mod at forbedre situationen, inkluderer konvertering af røgskolen, installationen af ​​et løftpodium i voksenuddannelsescentret og oprettelsen af ​​en kørestolsvenlig i begyndelsen. Disse trin er vigtige for at løse det eksisterende underskud i toiletter og flugtveje, såsom installation af evakueringsstole. De økonomiske udfordringer bør ikke undervurderes.

juridiske fundamenter

For at tackle de eksisterende problemer er loven om handicappet (BGG) kontinuerligt blevet udviklet siden 2002, som [BMAS.de] (https://www.bmas.de/de/sociales/teilhabe-und-inchion/rehabilitate-unde-undhaben/behinderden-ligestilling lov.html). Det regulerer tilgængeligheden i konstruktion og infrastruktur og beskriver også vigtigheden af ​​tegnsprog og let sprog. Målet er at reducere strukturelle barrierer, især i føderale bygninger, og at forbedre inkluderingen. Forankringen af ​​rimelige forholdsregler i henhold til FN's konvention om rettigheder for personer med handicap, det bliver klart i loven, hvad der skal styrke deltagelse af mennesker med handicap i samfundet.

Derudover skal levering af information fremmes på et let sprog for at minimere sproglige barrierer. Et føderalt specialkontor for tilgængelighed blev oprettet til at støtte myndigheder og foreninger. Det er et skridt i den rigtige retning, som skal fortsættes yderligere.

Tilgængelighed i offentlig transport

Et andet vigtigt emne er tilgængelighed i lokal offentlig transport (offentlig transport). På trods af juridiske krav om, at offentlig transport skal være designet til at være designet inden 1. januar 2022, er der endnu ikke nået mange mål. Lebenshilfe.de rapporterer, at on-demand-tilbud også skal falde under tilgængelighed inden 1. august 2021, men stadig forbliver reglen i den lokale transportplan. Men også her er der bevægelser: den føderale regering planlægger at afskaffe de ekstraordinære muligheder i 2026.

For at forbedre tilbuddet for mennesker med handicap skal virksomheder i offentlig transport, der ejer 20 eller flere køretøjer, designe 5 % af deres flådebarriere -fri. Denne regel kan også udvides til nye on-demand mobilitetstilbud. Imidlertid er vanskelighederne med implementering kendt og viser, at vejen til fuldstændig tilgængelighed på alle områder stadig er langt. Ikke desto mindre er det stadig et centralt problem at sikre deltagelse og mobilitet for alle, så alle i sidste ende har mulighed for at leve uafhængigt.