إمكانية الوصول في Schwäbisch Gmünd: التقدم والمشاكل التي لم يتم حلها

إمكانية الوصول في Schwäbisch Gmünd: التقدم والمشاكل التي لم يتم حلها

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - لا يزال إمكانية الوصول في النمسا موضوعًا مفصلاً ، وهو أمر واضح بشكل خاص في المباني العامة وحركة المرور. في عام 2025 ، لا يزال من الصعب تنفيذ التعديلات اللازمة. وفقًا لـ [remszeitung.de] (https://www.remszeitung.de/lokales/ostalbkreis/schwaebisch-gmuend/schwaebisch-muend-barrier-im-fokus-zrags- و hershergent- تم انتقاد عيوب مثل المجلس المعوقين للألمان (DBR) والرابطة الألمانية للمكفوفين والضعف البصري (DBSV) بصوت عالٍ. الانتقادات الرئيسية هي الافتقار إلى إمكانية الوصول الهيكلي ، والمداخل المعيبة ، والمصاعد ، والأنظمة التوجيهية في المباني العامة ، مما يجعل إدراج الأشخاص ذوي الإعاقة بشكل كبير.

من المذهل أن إمكانية الوصول غالبًا ما تعتبر خدمة تطوعية وليس كالتزام قانوني. هذا يعني أن المباني والتجديدات الجديدة غالبًا ما تنفذ فقط المتطلبات الدنيا للمتطلبات القانونية. في كثير من الحالات ، فإن دمج الأشخاص ذوي الإعاقة في عمليات التخطيط غير كافية. تم الإبلاغ عن ذلك أيضًا من قبل Ute Meinke من مكتب وسائل الإعلام والاتصالات في Schwäbisch Gmünd ، التقدم ، ولكن أيضًا الكثير من الفجوة في إمكانية الوصول.

التقدم والعيوب

في Schwäbisch Gmünd يوجد الآن 32 مصعد في مدارس المدينة الداخلية الأكبر والمباني الإدارية. ومع ذلك ، يمكن أن يشتكي العجز في ضواحي المناطق الخارجية ، خاصة إذا كانت هناك قاعات المجلس في الطابق الأول. تجعل حماية النصب من الصعب إجراء تغييرات هيكلية ، مما يؤدي غالبًا إلى ارتفاع تكاليف من خلال المتطلبات الخاصة. تقوم المدينة بتقييم إمكانية الوصول من قِبل حاجز المجلس الاستشاري -خالية من الحاجز والودي Schwäbisch Gmünd ، حيث يستفسر ضابط التكامل Tanja Rost إلى مواقع البناء المسؤولة.

تتضمن التدابير الحالية التي تهدف إلى تحسين الموقف تحويل مدرسة الدخان ، وتركيب المنصة الرفع في مركز تعليم الكبار وإنشاء كرسي متحرك في البداية. هذه الخطوات مهمة لإصلاح العجز الحالي في المراحيض وطرق الهروب ، مثل تركيب كراسي الإخلاء. لا ينبغي التقليل من التحديات المالية.

الأسس القانونية

من أجل معالجة المشكلات الحالية ، تم تطوير قانون المساواة المعاق (BGG) بشكل مستمر منذ عام 2002 ، مثل [bmas.de] (https://www.bmas.de/de/sociales/teilhabe-und-inchion/rehabilitation-unde-undhaben/behinderten law.html). وهو ينظم إمكانية الوصول في البناء والبنية التحتية ، ويصف أيضًا أهمية لغة الإشارة واللغة السهلة. والهدف من ذلك هو تقليل الحواجز الهيكلية ، وخاصة في المباني الفيدرالية ، وتحسين الإدماج. إن مرسى الاحتياطات المعقولة وفقًا لاتفاقية الأمم المتحدة لحقوق الأشخاص ذوي الإعاقة ، يصبح من الواضح في القانون ما الذي يجب أن يعزز مشاركة الأشخاص ذوي الإعاقة في المجتمع.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم الترويج لتوفير المعلومات بلغة خفيفة من أجل تقليل الحواجز اللغوية. تم إنشاء مكتب متخصص فيدرالي لإمكانية الوصول لدعم السلطات والجمعيات. إنها خطوة في الاتجاه الصحيح ، والتي يجب أن تستمر أكثر.

إمكانية الوصول في النقل العام

موضوع مهم آخر هو إمكانية الوصول في وسائل النقل العام المحلي (وسائل النقل العام). على الرغم من المتطلبات القانونية التي يجب تصميم وسائل النقل العام ليتم تصميمها بحلول 1 يناير 2022 ، لم يتم تحقيق العديد من الأهداف بعد. lebenshilfe.de تقارير أن العروض عند الطلب يجب أن تقع أيضًا تحت إمكانية الوصول بحلول 1 أغسطس ، 2021 ، ولكن لا تزال قائمة في خطة النقل المحلية. ولكن هنا أيضًا هناك حركات: تخطط الحكومة الفيدرالية لإلغاء الفرص الاستثنائية بحلول عام 2026.

من أجل تحسين العرض للأشخاص ذوي الإعاقة ، يجب على الشركات في وسائل النقل العام التي تمتلك 20 مركبة أو أكثر تصميم 5 ٪ من حاجز الأسطول الخاص بهم. يمكن أيضًا تمديد هذه القاعدة إلى عروض التنقل الجديدة عند الطلب. ومع ذلك ، فإن الصعوبات في التنفيذ معروفة وتظهر أن المسار لإكمال إمكانية الوصول في جميع المجالات لا يزال بعيدًا. ومع ذلك ، يبقى مصدر قلق أساسي لضمان المشاركة والتنقل للجميع حتى يتاح لهم الجميع في النهاية الفرصة للعيش بشكل مستقل.