Wörtherson湖上的噪音警报：测量结果显示出严重的声音！

Wörtherson湖上的噪音警报：测量结果显示出严重的声音！

Wörthersee, Österreich - Wörthersee铁路线上的声音排放显示出稳定的价值，这是令人高兴的原因。 ÖBB发布的第五次测量报告证明了沿着Velden路线的噪声水平的积极发展。由于测量点于2020年秋天进行了委托，因此已实现该目标来记录减少声音排放的措施的有效性。 The assessment level at night has been reduced by impressive 3 dB since 2020, while the average passage of freight trains has decreased by 2.7 dB, how [press-oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess report- stable-geraeuschpegegel-an-an-woerthhersee-Bahnstres?

在仔细检查时，可以看出，与2023年相比，单个火车的传球水平在2024年保持不变。大声列车的沉没比例为正，而由于Tauern隧道的锁定，货运火车旅行的增加。在专家和ÖBB基础设施AG记录的科学支持下进行的测量，除其他外，速度，速度，持续时间和车辆数据。这种全面的数据收集是可以理解的。

噪声排放的减少

数字自言自语：在30米外的建筑物的评估水平为每天44 dB，这对应于自2020年以来2 dB的下降（然后是46 dB）。到了晚上，48 dB的价值已提高到45 dB。还有5米高的正面消息。白天（从52 dB），评估水平下降到49 dB，而晚上则降至54 dB降至51 dB。单货车的粘贴水平下降现在为85.5 dB，而2020年为88.2 dB，这对应于2.7 dB的下降。

新的欧盟法规发挥了决定性作用，其中包括TSI噪声条例，该法令仅允许自2024年12月以来仅在欧盟主要铁路线上使用软货运火车。这些法规将转换推向100％安静的货车，可以将每次火车的传球水平降低10 db。低货车的比例从2020年的64％上升到2024年令人印象深刻的94％。这些事态发展促成了以下事实：尽管交通可能会增加，但从长期来看，弹性的损失也会下降。

保护措施和未来的前景

对铁路系统，货车材料和隔音墙的投资增加表明，Öbb和欧盟追求的目标是将更多的货运量从街道转移到铁路。这不仅与环境保护目标相对应，而且对应于可持续发展的一般趋势。重要的是要进一步调节铁路交通的噪声发展，以提高居民的生活质量。

降低降噪的重要性是由铁轨交通噪声的定义强调，这是由于车辆在铁路路径上的操作而产生的。降噪区域中的创新压力和技术进步是降低噪声的必要步骤。 The technical specifications for interoperability (TSI) excellently define here how both locomotives as well as passenger and freight cars should be harmonized in order to further reduce noise emissions, [era.europa.eu] (https://www.era.europa.eu/domains/technical-specification interoperability/noise-tsi_en) in this context mentions the importance of cooperation between the Member国家。

对于低贷铁路交通的积极发展，不仅是居民希望，而且还希望所有货运。为了明确承诺更可持续的运输解决方案，铁路的未来朝着有希望的方向发展。但是，挑战仍然是根据噪声保护兴趣和交通发展行动，以便继续确保卡林西亚地区的生活质量。