Alarm za hrup na jezeru Wörtherson: Meritve kažejo drastično zmanjšanje zvoka!

Alarm za hrup na jezeru Wörtherson: Meritve kažejo drastično zmanjšanje zvoka!

Wörthersee, Österreich - Zvočne emisije na železniški progi Wörthersee kažejo stabilne vrednosti in to je razlog za veselje. Peto poročilo o meritvah, ki ga je objavil Öbb, dokazuje pozitiven razvoj ravni hrupa na poti v Veldnu. Ker je bila merilna točka naročena jeseni 2020, se je cilj zavzemal za dokumentiranje učinkovitosti ukrepov za zmanjšanje zvočnih emisij. The assessment level at night has been reduced by impressive 3 dB since 2020, while the average passage of freight trains has decreased by 2.7 dB, how [press-oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess report- stable-geraeuschpegegel-an-an-woerthhersee-Bahnstres?

Ob natančnejšem pregledu je razvidno, da je stopnja prehoda posameznih vlakov leta 2024 v primerjavi z letom 2023 ostala nespremenjena. Potopljen delež glasnih vlakov je pozitiven, medtem ko se zaradi ključavnice tunela Tauern povečuje potovanja z vlaki. Meritve, ki potekajo v okviru znanstvene podpore strokovnjakov in Ag zapisov ÖBB-infrastrukture, med drugim prehodi ravni, hitrost, trajanje in podatke o vozilih. To celovito zbiranje podatkov je natančno razumljivo.

Zmanjšanje emisij hrupa

Številke govorijo same zase: stopnja ocenjevanja stavbe, ki je oddaljena 30 metrov, je 44 dB na dan, kar ustreza upadu 2 dB od leta 2020 (nato 46 dB). Ponoči se je vrednost 48 dB izboljšala na 45 dB. Obstajajo tudi pozitivne novice na višini 5 metrov. Stopnja ocenjevanja je podnevi padla na 49 dB (s 52 dB), medtem ko je ponoči padla na 54 dB na 51 dB. Zmanjšanje stopnje lepljenja enega samega tovornega vlaka je zdaj 85,5 dB v primerjavi z 88,2 dB leta 2020, kar ustreza upadu 2,7 dB.

Novi predpisi EU igrajo odločilno vlogo, ki vključujejo odredbo o hrupu TSI, ki je od decembra 2024 dovoljeno uporabljati le mehke tovorne vlake na glavnih železniških progah EU. Ti predpisi spodbujajo prehod na 100 % mirne tovorne vagone, kar lahko zmanjša stopnjo prehoda na vlak do 10 dB. Delež nizkega tovornega avtomobila se je v letu 2020 povečal s 64 % na impresivnih 94 % v letu 2024. Ta razvoj prispeva k dejstvu, da se zvočni odvzeti tudi dolgoročno padajo, kljub možnemu povečanju prometa.

Zaščitni ukrepi in prihodnji obeti

Povečane naložbe v železniške sisteme, vagonski material in zvočno izolacijske stene kažejo, da sta Öbb in EU dosegla cilj preusmerjanja več tovornega prometa z ulice na železnico. To ne ustreza samo ciljem varstva okolja, temveč tudi splošnemu trendu trajnostne mobilnosti. Pomembno je nadaljnje urejanje razvoja hrupa v železniškem prometu, da se poveča kakovost življenja prebivalcev.

Pomen zmanjševanja hrupa je poudarjena z opredelitvijo hrupa železniškega prometa, ki ga ustvarja delovanje vozil na železniških poteh. Inovacijski pritisk in tehnološki napredek na področju zmanjšanja hrupa sta potrebna koraka za zmanjšanje hrupa. Tehnične specifikacije za interoperabilnost (TSI) odlično opredeljujejo, kako je treba uskladiti tako lokomotive kot tudi potniške in tovorne avtomobile, da bi še bolj zmanjšali emisije hrupa, [era.europa.eu] (https://www.era.europa.eu/mahnectiation of the WileCification. Države.

Za pozitiven razvoj za železniški promet z nizkim neobdelanim prometom, ne le prebivalci upanja, ampak tudi ves tovorni promet. Z jasno zavezanostjo bolj trajnostnim prometnim rešitvam gre prihodnost železnice v obetavno smeri. Vendar pa izziv še vedno deluje v skladu z interesi zaščite hrupa in razvojem prometa, da bi še naprej zagotavljali kakovost življenja v regiji Carinthia.