Hluk Alarm na jazere Wörtonsone: Merania ukazujú drastickú redukciu zvuku!

Hluk Alarm na jazere Wörtonsone: Merania ukazujú drastickú redukciu zvuku!

Wörthersee, Österreich - Emisie zvuku na železničnej trati Wörthersee ukazujú stabilné hodnoty, a to je dôvod pre radosť. Piata správa o meraní, ktorú uverejnila ÖBB, dokazuje pozitívny vývoj hladín hluku pozdĺž trasy vo Veldene. Keďže bod merania bol uvedený do prevádzky na jeseň 2020, cieľ sa snažil zdokumentovať efektívnosť opatrení na zníženie zvukových emisií. Úroveň hodnotenia v noci sa od roku 2020 znížila o pôsobivé 3 dB, zatiaľ čo priemerný priechod vlakov sa znížil o 2,7 dB, ako [Press -eebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-oeb-fuenfter-mess-stabilná-geraeuschpegegel-an-an-woerseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeártne?

Pri bližšej kontrole je zrejmé, že v roku 2024 sa v roku 2024 nezmenila priechodná úroveň jednotlivých vlakov v porovnaní s rokom 2023. Pustaný podiel hlasných vlakov je pozitívny, zatiaľ čo v dôsledku zámku Tauern Tunnel sa zvyšuje výlety nákladných vlakov. Merania, ktoré sa uskutočňujú pod vedeckou podporou expertov a záznamu AG infraštruktúry ÖBB, okrem iného, ​​úrovne absolvovania, rýchlosť, trvanie a údaje o vozidlách. Tento komplexný zber údajov je presne pochopiteľný.

Zníženie emisií hluku

Čísla hovoria samy za seba: úroveň hodnotenia pre budovu vo vzdialenosti 30 metrov je 44 dB denne, čo zodpovedá poklesu 2 dB od roku 2020 (potom 46 dB). V noci sa hodnota 48 dB zlepšila na 45 dB. Existujú aj pozitívne správy vo výške 5 metrov. Úroveň hodnotenia klesla na 49 dB počas dňa (z 52 dB), zatiaľ čo v noci klesla na 54 dB na 51 dB. Pokles úrovne vkladania jedného nákladného vlaku je teraz 85,5 dB v porovnaní s 88,2 dB v roku 2020, čo zodpovedá poklesu 2,7 dB.

Nové nariadenia EÚ zohrávajú rozhodujúcu úlohu, ktorá zahŕňa nariadenie o hluku TSI, ktoré od decembra 2024 bolo možné používať iba mäkké nákladné vlaky na hlavných železničných tratiach EÚ od decembra 2024. Podiel automobilu s nízkym nákladom vzrástol zo 64 % v roku 2020 na pôsobivých 94 % v roku 2024. Tento vývoj prispieva k skutočnosti, že zvukové immisie tiež z dlhodobého hľadiska klesajú napriek možnému zvýšeniu premávky.

Ochranné opatrenia a budúci Outlook

Zvýšené investície do železničných systémov, materiálu vagóna a zvukových stien ukazujú, že ÖBB a EÚ sledujú cieľ presunúť nákladnejšiu dopravu z ulice na železnicu. To zodpovedá nielen cieľom ochrany životného prostredia, ale aj všeobecným trendom k udržateľnej mobilite. Je dôležité ďalej regulovať vývoj hluku v železničnej premávke, aby sa zvýšila kvalita života obyvateľov.

Dôležitosť zníženia hluku je zdôraznená definíciou hluku železničnej dopravy, ktorý sa vytvára prevádzkou vozidiel na železničných cestách. Inovačný tlak a technologický pokrok v oblasti znižovania hluku sú potrebné kroky na zníženie hluku. Technické špecifikácie pre interoperabilitu (TSI) tu vynikajúco definujú, ako by sa mali harmonizovať tak lokomotívy, ako aj cestujúcich a nákladných automobilov, aby sa ďalej znížili emisie hluku, [ERA.EUROPA.EU] (https://www.era.europa.eu/domains/technická interopeficifikácia/šumanie/hluk-tsi_en) členské štáty.

Pre pozitívny vývoj pre nízku železničnú dopravu s nízkou noe, nielen obyvatelia dúfajú, ale aj všetky nákladné prenosy. Budúcnosť železnice s jasným záväzkom v oblasti udržateľnejších dopravných riešení ide sľubným smerom. Výzvou však zostáva konať v súlade so záujmami o ochranu hluku a rozvojom premávky, aby sa naďalej zabezpečila kvalita života v regióne Karinthia.