Alarm hałasowy na jeziorze Wörtherson: Pomiary pokazują drastyczną redukcję dźwięku!

Alarm hałasowy na jeziorze Wörtherson: Pomiary pokazują drastyczną redukcję dźwięku!

Wörthersee, Österreich - Emisje dźwiękowe na linii kolejowej Wörthersee pokazują stabilne wartości, a to jest powód radości. Piąty raport pomiarowy, opublikowany przez ÖBB, potwierdza pozytywne rozwój poziomów hałasu wzdłuż trasy w Velden. Ponieważ punkt pomiarowy został zamówiony jesienią 2020 r., Cel został zrealizowany w celu udokumentowania skuteczności środków mających na celu zmniejszenie emisji solidnej. Poziom oceny w nocy został zmniejszony o imponujące 3 dB od 2020 r., Podczas gdy średni przejazd pociągów towarowych zmniejszył się o 2,7 dB, w jaki sposób [press -ebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess raport-STABLE-GERAEEUSCHPEGEGEL-AAN-AAN WOERTHHERSEE-BAHNSTRES?

Podczas bliższej kontroli można zauważyć, że poziom przełomu poszczególnych pociągów pozostał niezmieniony w 2024 r. W porównaniu do 2023 r. Zatopiony odsetek głośnych pociągów jest dodatni, podczas gdy z powodu zamka tunelu tauern nastąpi wzrost podróży do pociągów towarowych. Pomiary, które odbywają się pod wsparciem naukowym ekspertów i rekordu AG-infrastruktury ÖBB, między innymi, poziomy przekazania, prędkość, czas trwania i dane pojazdu. To kompleksowe gromadzenie danych jest dokładnie zrozumiałe.

Zmniejszenie emisji hałasu

Liczby mówią same za siebie: Poziom oceny budynku w odległości 30 metrów wynosi 44 dB dziennie, co odpowiada spadku o 2 dB od 2020 r. (Następnie 46 dB). W nocy wartość 48 dB poprawiła się do 45 dB. Istnieją również pozytywne wieści na wysokości 5 metrów. Poziom oceny spadł do 49 dB w ciągu dnia (z 52 dB), podczas gdy spadł do 54 dB do 51 dB w nocy. Spadek poziomu wklejania pojedynczego pociągu towarowego wynosi obecnie 85,5 dB w porównaniu do 88,2 dB w 2020 r., Co odpowiada spadku o 2,7 dB.

Nowe przepisy UE odgrywają decydującą rolę, która obejmuje rozporządzenie TSI Hałasu, które od grudnia 2024 r. Zostanie dozwolone tylko do korzystania z miękkich pociągów towarowych UE. Regulacje promują zmianę na 100 % cichych wagonów frachtowych, które mogą zmniejszyć podanie na pociąg do 10 dB. Odsetek niskiego samochodu frachtowego wzrósł z 64 % w 2020 r. Do imponujących 94 % w 2024 r. Rozwój te przyczyniają się do faktu, że w dłuższej perspektywie spada im się immissions, pomimo możliwego wzrostu ruchu.

Środki ochronne i przyszłe perspektywy

Zwiększone inwestycje w systemy kolejowe, materiały wagonowe i ściany dźwiękowe pokazują, że ÖBB i UE dążą do przeniesienia większego ruchu towarowego z ulicy na kolej. Odpowiada to nie tylko celom ochrony środowiska, ale także ogólnym trendowi w kierunku zrównoważonej mobilności. Ważne jest dalsze regulowanie rozwoju hałasu w ruchu kolejowym w celu zwiększenia jakości życia mieszkańców.

Znaczenie redukcji szumów podkreśla definicję szumu ruchu kolejowego, który jest tworzony przez działanie pojazdów na ścieżkach kolejowych. Presja innowacji i postęp technologiczny w obszarze redukcji hałasu są niezbędnymi krokami w celu zmniejszenia hałasu. Specyfikacje techniczne dotyczące interoperacyjności (TSI) doskonale definiują tutaj, w jaki sposób zarówno lokomotywy, jak i pasażerskie i towarowe powinny być zharmonizowane w celu dalszego zmniejszenia emisji szumów, [er.europa.eu] (https://www.era.europa.eu/domeains/technicals-sifications współpraca między państwami członkowskimi.

Dla pozytywnego rozwoju niskiego ruchu kolejowego, nie tylko mieszkańcy, ale także cały ruch towarowy. Z wyraźnym zaangażowaniem w bardziej zrównoważone rozwiązania transportowe przyszłość kolei zmierza w obiecującym kierunku. Pozostaje jednak wyzwanie zgodnie z zainteresowaniami ochrony hałasu i rozwoju ruchu w celu dalszego zapewnienia jakości życia w regionie Carinthia.