Trokšņa trauksme uz Wörtherson ezera: mērījumi parāda krasu skaņas samazināšanu!

Trokšņa trauksme uz Wörtherson ezera: mērījumi parāda krasu skaņas samazināšanu!

Wörthersee, Österreich - Skaņas emisijas Wörthersee dzelzceļa līnijā parāda stabilas vērtības, un tas ir prieka iemesls. Piektais mērījumu ziņojums, ko publicējis ÖBB, pierāda pozitīvu attīstību trokšņa līmenī pa maršrutu Veldenā. Tā kā mērīšanas punkts tika pasūtīts 2020. gada rudenī, mērķis tika sasniegts, lai dokumentētu pasākumu efektivitāti, lai samazinātu skaņas emisijas. Novērtējuma līmeni naktī kopš 2020. gada ir samazināts iespaidīgs 3 dB, savukārt vidējais kravas vilcienu pāriešana ir samazinājusies par 2,7 dB, kā [preses-oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-eeb-fuenfter-mess-babahnstress?

Ciešākajā pārbaudē var redzēt, ka atsevišķu vilcienu garā līmenis 2024. gadā nemainījās, salīdzinot ar 2023. gadu. Skaļu vilcienu nogrimušā daļa ir pozitīva, savukārt Tauern tuneļa slēdzenes dēļ palielinās kravas vilcienu braucieni. Mērījumi, kas notiek ar ekspertu zinātnisko atbalstu un ÖBB-infrastruktūras AG, cita starpā, pārejošie līmeņi, ātrums, ilgums un transportlīdzekļu dati. Šī visaptverošā datu vākšana ir precīzi saprotama.

trokšņa emisiju samazināšana

Skaitļi runā paši par sevi: ēkas novērtēšanas līmenis 30 metru attālumā ir 44 dB dienā, kas atbilst 2 dB kritumam kopš 2020. gada (pēc tam 46 dB). Naktīs 48 dB vērtība ir uzlabojusies līdz 45 dB. Ir arī pozitīvas ziņas 5 metru augstumā. Novērtēšanas līmenis dienas laikā ir samazinājies līdz 49 dB (no 52 dB), bet naktī tas samazinājās līdz 54 dB līdz 51 dB. Viena kravas vilciena ielīmēšanas līmeņa samazināšanās tagad ir 85,5 dB, salīdzinot ar 88,2 dB 2020. gadā, kas atbilst 2,7 dB kritumam.

Jaunajiem ES noteikumiem ir izšķiroša loma, kas ietver TSI trokšņa rīkojumu, kuram kopš 2024. gada decembra ir atļauts izmantot tikai mīkstos kravas vilcienus uz galvenajām ES dzelzceļa līnijām. Šie noteikumi veicina pāreju uz 100 % klusu kravas vagoniem, kas var samazināt vilciena līmeni līdz 10 DB. Zema kravas automašīnu īpatsvars 2020. gadā palielinājās no 64 % līdz iespaidīgam 94 % 2024. gadā. Šīs norises veicina faktu, ka arī ilgtermiņā samazinās skaņas neatbilstība, neskatoties uz iespējamo satiksmes palielināšanos.

Aizsardzības pasākumi un nākotnes perspektīva

Palielinātās investīcijas dzelzceļa sistēmās, vagonu materiālā un skaņu izolācijas sienās rāda, ka ÖBB un ES cenšas sasniegt mērķi pārcelt lielāku pārvadājumu satiksmi no ielas uz dzelzceļu. Tas atbilst ne tikai vides aizsardzības mērķiem, bet arī vispārējai tendencei uz ilgtspējīgu mobilitāti. Lai palielinātu iedzīvotāju dzīves kvalitāti, ir svarīgi turpināt regulēt trokšņa attīstību dzelzceļa satiksmē.

Trokšņa samazināšanas nozīme ir pasvītrota ar dzelzceļa satiksmes trokšņa definīciju, ko rada transportlīdzekļu darbība uz dzelzceļa ceļiem. Inovācijas spiediens un tehnoloģiskais progress trokšņa samazināšanas jomā ir nepieciešami pasākumi, lai samazinātu troksni. Sadarbības tehniskās specifikācijas (TSI) šeit lieliski nosaka, kā būtu jāsaskaņo gan lokomotīves, gan arī pasažieru un kravas automašīnas, lai vēl vairāk samazinātu trokšņa emisijas, [era.europa.eu] (https://www.era.europa.eu/domains/techication starppakāpju starppunktu/trokšņa tsi_en). Stāvokļi.

Par pozitīvu attīstību zemu sliedes satiksmei ne tikai iedzīvotāji cer, bet arī visu kravu satiksmi. Ar skaidru apņemšanos izmantot ilgtspējīgākus transporta risinājumus, dzelzceļa nākotne iet daudzsološā virzienā. Tomēr izaicinājums joprojām rīkoties saskaņā ar trokšņa aizsardzības interesēm un satiksmes attīstību, lai turpinātu nodrošināt dzīves kvalitāti Karintijas reģionā.