Triukšmo aliarmas Wörthersono ežere: matavimai rodo drastišką garso sumažinimą!

Triukšmo aliarmas Wörthersono ežere: matavimai rodo drastišką garso sumažinimą!

Wörthersee, Österreich - „Wörthersee“ geležinkelio linijos garso išmetimas rodo stabilias vertybes, ir tai yra džiaugsmo priežastis. Penktoji „ÖBB“ paskelbta matavimo ataskaita įrodo teigiamus triukšmo lygio pokyčius, esančias maršrute Veldene. Nuo tada, kai matavimo taškas buvo pavestas 2020 m. Rudenį, tikslas buvo siekiama dokumentuoti priemonių veiksmingumą siekiant sumažinti garso išmetimą. Vertinimo lygį naktį nuo 2020 m. Sumažėjo įspūdingas 3 dB, o vidutinis krovinių traukinių praėjimas sumažėjo 2,7 dB, kaip [spaudžia-oeebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mss ataskaita- STABLE-GEAEUSCHPEGEGEL-AN-WOERTHERSEEE-BAHNSTRES?

Atidžiau apžiūrėjus, galima pastebėti, kad 2024 m., Palyginti su 2023 m., Pravažiuojantis atskirų traukinių lygis nesikeitė. Dėl nuskendusios garsių traukinių dalis yra teigiama, tuo tarpu dėl Tauern tunelio užrakto padidėja krovinių traukinių kelionės. Matavimai, vykstantys mokslinėje ekspertų palaikyme ir ÖBB-infrastruktūros AG įraše,, be kita ko, pravažiavimo lygio, greičio, trukmės ir transporto priemonių duomenys. Šis išsamus duomenų rinkimas yra tiksliai suprantamas.

Sumažėja triukšmo išmetimas

Skaičiai kalba patys: pastato, esančio 30 metrų atstumu, įvertinimo lygis yra 44 dB per dieną, o tai atitinka 2 dB mažėjimą nuo 2020 m. (Tada 46 dB). Naktį 48 dB vertė pagerėjo iki 45 dB. Taip pat yra teigiamų naujienų, esančių 5 metrų aukštyje. Vertinimo lygis dienos metu sumažėjo iki 49 dB (nuo 52 dB), o naktį jis sumažėjo iki 54 dB iki 51 dB. Vieno krovininio traukinio įklijavimo lygio sumažėjimas dabar yra 85,5 dB, palyginti su 88,2 dB 2020 m., O tai atitinka 2,7 dB sumažėjimą.

Nauji ES taisyklės vaidina lemiamą vaidmenį, apimantį TSI triukšmo potvarkį, kuriam buvo leista naudoti tik minkštus krovininius traukinius pagrindinėse ES geležinkelio linijose nuo 2024 m. Gruodžio mėn. Šios taisyklės skatina pasikeitimą iki 100 % ramų krovinių vagonų, kurie gali sumažinti pravažiavimo lygį vienam traukiniui iki 10 dB. Žemo krovinio automobilio dalis padidėjo nuo 64 % 2020 m. Iki įspūdingų 94 % 2024 m. Šie pokyčiai prisideda prie to, kad garso imminis dalykas taip pat mažėja ilgalaikėje perspektyvoje, nepaisant galimo srauto padidėjimo.

apsaugos priemonės ir būsimos perspektyvos

Padidėjusios investicijos į geležinkelių sistemas, vagonų medžiagas ir garso izoliacines sienas rodo, kad ÖBB ir ES siekia tikslo perkelti daugiau krovinių srauto iš gatvės į geležinkelį. Tai atitinka ne tik aplinkos apsaugos tikslus, bet ir bendrą tvaraus mobilumo tendenciją. Svarbu toliau reguliuoti triukšmo plėtrą geležinkelių eisme, kad būtų padidinta gyventojų gyvenimo kokybė.

Triukšmo mažinimo svarbą pabrėžia geležinkelio eismo triukšmo apibrėžimas, kurį sukuria transporto priemonių veikimas geležinkelio takuose. Inovacijų slėgis ir technologinė pažanga triukšmo mažinimo srityje yra būtini žingsniai, norint sumažinti triukšmą. Techninės sąveikos (TSI) specifikacijos čia puikiai apibūdina, kaip tiek lokomotyvai, tiek keleiviai ir krovininiai automobiliai turėtų būti suderinti Valstybės narės.

Teigiamai plėtojant mažą geležinkelių srautą, ne tik gyventojai tikisi, bet ir visą krovinių srautą. Aiškiai įsipareigojusi tvaresniems transporto sprendimams, geležinkelio ateitis eina perspektyvia kryptimi. Tačiau išlieka iššūkis, atsižvelgiant į triukšmo apsaugos interesus ir eismo plėtrą, kad būtų užtikrinta gyvenimo kokybė Karinos regione.