Alarmamento del rumore sul lago Wörtherson: le misurazioni mostrano una drastica riduzione del suono!

Alarmamento del rumore sul lago Wörtherson: le misurazioni mostrano una drastica riduzione del suono!

Wörthersee, Österreich - Le emissioni sonore sulla linea ferroviaria di Wörthersee mostrano valori stabili, e questa è una ragione di gioia. Il quinto rapporto di misurazione, pubblicato da ÖBB, dimostra sviluppi positivi nei livelli di rumore lungo il percorso di Velden. Da quando il punto di misurazione è stato commissionato nell'autunno 2020, l'obiettivo è stato perseguito per documentare l'efficacia delle misure per ridurre le emissioni solide. Il livello di valutazione di notte è stato ridotto da un impressionante 3 dB dal 2020, mentre il passaggio medio dei treni merci è diminuito di 2,7 dB, come [Press-Oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess report- stable-geraeuschpegegel-an-an-woerthherseseea-bahnss?

In un'ispezione più attesa, si può vedere che il livello di passaggio dei singoli treni è rimasto invariato nel 2024 rispetto al 2023. La proporzione sommersa di treni rumorosi è positiva, mentre a causa della serratura del tunnel di Tauern c'è un aumento dei viaggi in treno merci. Le misurazioni che si svolgono sotto il supporto scientifico di esperti e record Ag-Infrastruttura ÖBB, tra le altre cose, di passaggio, velocità, durata e dati del veicolo. Questa raccolta completa di dati è esattamente comprensibile.

Riduzione delle emissioni di rumore

I numeri parlano da soli: il livello di valutazione per un edificio a 30 metri di distanza è di 44 dB al giorno, che corrisponde a un calo di 2 dB dal 2020 (allora 46 dB). Di notte, il valore di 48 dB è migliorato a 45 dB. Ci sono anche notizie positive ad un'altezza di 5 metri. Il livello di valutazione è sceso a 49 dB durante il giorno (da 52 dB), mentre è sceso a 54 dB a 51 dB di notte. Il declino del livello di incollaggio di un singolo treno merci è ora di 85,5 dB rispetto a 88,2 dB nel 2020, che corrisponde a un declino di 2,7 dB.

I nuovi regolamenti dell'UE svolgono un ruolo decisivo, che include l'ordinanza sul rumore TSI, che è stato autorizzato a utilizzare i treni di trasporto morbidi solo sulle principali linee ferroviarie dell'UE dal dicembre 2024. Questi regolamenti promuovono il passaggio al 100 % di carri merci silenziosi, che possono ridurre il livello di passaggio per treno da 10 db. La percentuale di auto a basso contenuto di merci è passata dal 64 % nel 2020 a un impressionante 94 % nel 2024. Questi sviluppi contribuiscono al fatto che anche le immissioni del suono diminuiscono a lungo termine, nonostante un possibile aumento del traffico.

misure protettive e le prospettive future

I maggiori investimenti nei sistemi ferroviari, nel materiale dei vagoni e nelle pareti insonorizzate mostrano che ÖBB e l'UE perseguono l'obiettivo di spostare più traffico merci dalla strada alla ferrovia. Ciò corrisponde non solo agli obiettivi di protezione ambientale, ma anche alla tendenza generale verso la mobilità sostenibile. È importante regolare ulteriormente lo sviluppo del rumore nel traffico ferroviario al fine di aumentare la qualità della vita dei residenti.

L'importanza della riduzione del rumore è sottolineata dalla definizione del rumore del traffico ferroviario, creato dal funzionamento dei veicoli sui percorsi ferroviari. La pressione dell'innovazione e il progresso tecnologico nell'area della riduzione del rumore sono le misure necessarie per ridurre il rumore. Le specifiche tecniche per l'interoperabilità (TSI) definiscono in modo eccellente qui come entrambe le locomotive e le auto passeggeri e merci dovrebbero essere armonizzate per ridurre ulteriormente le emissioni di rumore, era.europa.eu in questo contesto. Cooperazione tra gli Stati membri.

Per uno sviluppo positivo per il traffico ferroviario a basso contenuto di noise, non solo i residenti sperano, ma anche tutto il traffico merci. Con un chiaro impegno per soluzioni di trasporto più sostenibili, il futuro della ferrovia va in una direzione promettente. Tuttavia, la sfida rimane di agire in conformità con gli interessi di protezione del rumore e lo sviluppo del traffico al fine di continuare a garantire la qualità della vita nella regione di Carinthia.