Zaj -riasztás a Wörherson -tónál: A mérések drasztikus hangcsökkentést mutatnak!

Zaj -riasztás a Wörherson -tónál: A mérések drasztikus hangcsökkentést mutatnak!

Wörthersee, Österreich - A Wörhhersee vasútvonal hangkibocsátása stabil értékeket mutat, és ez az öröm oka. Az ÖBB által közzétett ötödik mérési jelentés pozitív fejleményeket bizonyít a Velden út mentén lévő zajszintekben. Mivel a mérési pontot 2020 őszén rendelték meg, a cél célja a hangkibocsátás csökkentésére irányuló intézkedések hatékonyságának dokumentálása. Az éjszakai értékelési szintet 2020 óta lenyűgöző 3 dB csökkentette, míg a tehervonatok átlagos átadása 2,7 dB-rel csökkent, hogyan [Press-oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess jelentés- stabil-eraeuschpegel-an-woerthhersee-bahnstres?

A közelebbi ellenőrzéskor látható, hogy az egyes vonatok áthaladási szintje 2024 -ben változatlan maradt 2023 -hoz képest. A hangos vonatok elsüllyedt aránya pozitív, míg a Tauern alagút zára miatt növekszik a tehervonat kirándulások. A szakértők tudományos támogatása és az ÖBB-Infrastruktúra AG tudományos támogatása alatt zajló mérések többek között az átmeneti szintek, a sebesség, az időtartam és a jármű adatait nyilvántartják. Ez az átfogó adatgyűjtés pontosan érthető.

A zajkibocsátás csökkentése

A számok magukért beszélnek: A 30 méteres épület értékelési szintje napi 44 dB, ami 2020 óta 2 dB -es csökkenésnek felel meg (akkor 46 dB). Éjszaka 48 dB érték 45 dB -re javult. Vannak pozitív hírek is, amelyek 5 méter magasságban vannak. Az értékelési szint a nap folyamán 49 dB -re esett (52 dB -ről), míg éjszaka 54 dB -re 51 dB -ra esett vissza. Az egyetlen tehervonat beillesztési szintjének csökkenése most 85,5 dB, szemben a 2020 -as 88,2 dB -vel, ami 2,7 dB csökkenésnek felel meg.

Az új EU -rendeletek döntő szerepet játszanak, amely magában foglalja a TSI zajrendelést, amelyet csak 2024. december óta hagytak el az EU fő vasútvonalán lágy tehervonatokon használni. Ezek a rendeletek elősegítik a 100 % -os csendes teherhasárba való áttérést, amely a vonatonkénti átmeneti szintet akár 10 dB -ig csökkentheti. Az alacsony tehergépkocsik aránya a 2020 -as 64 % -ról 2024 -ben lenyűgöző 94 % -ra emelkedett. Ezek a fejlemények hozzájárulnak ahhoz a tényhez, hogy a szilárd izgalom hosszú távon is csökken, annak ellenére, hogy a forgalom lehetséges.

védő intézkedések és a jövőbeli kilátások

A megnövekedett beruházások a vasúti rendszerekbe, a kocsi anyagába és a hangszigetelő falakba azt mutatják, hogy az Öbb és az EU célja annak a célja, hogy több árufuvarozási forgalmat mozduljon el az utcáról a vasútra. Ez nemcsak a környezetvédelmi céloknak, hanem a fenntartható mobilitás általános tendenciájának is felel meg. Fontos, hogy tovább szabályozzuk a vasúti forgalom zajfejlesztését a lakosok életminőségének növelése érdekében.

A zajcsökkentés fontosságát hangsúlyozza a vasúti forgalom zajának meghatározása, amelyet a járművek vasúti útvonalakon történő üzemeltetése hoz létre. Az innovációs nyomás és a technológiai fejlődés a zajcsökkentés területén szükséges lépések a zaj csökkentése érdekében. Az interoperabilitás (TSI) műszaki előírásai kiválóan meghatározzák, hogy a mozdonyok, mind az utasok és a tehergépjárművek miként kell harmonizálni a zajkibocsátás további csökkentése érdekében, [korszak.europa.eu] (https://www.era.europa.eu/domains/Technikus kiadások Az interoperáció/zaj-és a tagok.

Az alacsonyabb vasúti forgalom pozitív fejlődése érdekében nemcsak a lakosok reménye, hanem az összes teherforgalom is. A fenntarthatóbb közlekedési megoldások egyértelmű elkötelezettségével a vasút jövője ígéretes irányba halad. A kihívás azonban továbbra is a zajvédő érdekekkel és a forgalom fejlesztésével összhangban kell cselekedni annak érdekében, hogy továbbra is biztosítsák az életminőséget a Carinthia régióban.