Alarme de bruit sur le lac Wörtherson: les mesures montrent une réduction du son drastique!

Alarme de bruit sur le lac Wörtherson: les mesures montrent une réduction du son drastique!

Wörthersee, Österreich - Les émissions sonores sur la ligne de chemin de fer de Wörthersee montrent des valeurs stables, et c'est une raison de la joie. Le cinquième rapport de mesure, publié par ÖBB, prouve des développements positifs dans les niveaux de bruit le long de la route à Velden. Depuis que le point de mesure a été mis en service à l'automne 2020, l'objectif a été poursuivi pour documenter l'efficacité des mesures visant à réduire les émissions solides. Le niveau d'évaluation la nuit a été réduit par un impressionnant 3 dB depuis 2020, tandis que le passage moyen des trains de fret a diminué de 2,7 dB, comment [Press-Oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess report- stable-geraeuschpegegel-an-woerthhersee-bahnstrersstre?

En y regardant de plus près, on peut voir que le niveau de passage des trains individuels est resté inchangé en 2024 par rapport à 2023. La proportion enfoncée de trains bruyants est positive, tandis que le verrou du tunnel Tauern, il y a une augmentation des voyages de trains de marchandises. Les mesures qui se déroulent sous le soutien scientifique des experts et le record d'AG ÖBB-infrastructure, entre autres, les niveaux de passage, la vitesse, la durée et les données du véhicule. Cette collecte complète de données est précisément compréhensible.

Réduction des émissions de bruit

Les chiffres parlent d'eux-mêmes: le niveau d'évaluation pour un bâtiment à 30 mètres est de 44 dB par jour, ce qui correspond à une baisse de 2 dB depuis 2020 (alors 46 dB). La nuit, la valeur de 48 dB s'est améliorée à 45 dB. Il y a aussi des nouvelles positives à une hauteur de 5 mètres. Le niveau d'évaluation est tombé à 49 dB pendant la journée (à partir de 52 dB), tandis qu'il est tombé à 54 dB à 51 dB la nuit. La baisse du niveau de collage d'un seul train de fret est désormais de 85,5 dB contre 88,2 dB en 2020, ce qui correspond à une baisse de 2,7 dB.

Les nouvelles réglementations de l'UE jouent un rôle décisif, qui comprend l'ordonnance TSI Noise, qui n'a été autorisé à utiliser les trains de fret doux sur les principales lignes de chemin de fer de l'UE depuis décembre 2024. Ces réglementations favorisent le changement à 100% de wagons de marchandises silencieux, ce qui peut réduire le niveau de passage par train jusqu'à 10 dB. La proportion de voitures de fret faible est passée de 64% en 2020 à un impressionnant 94% en 2024. Ces développements contribuent au fait que les immissions saines baissent également à long terme, malgré une éventuelle augmentation du trafic.

Mesures de protection et les perspectives futures

Les investissements accrus dans les systèmes ferroviaires, les matériaux de wagon et les murs d'insuffisance montrent que öbb et l'UE poursuivent l'objectif de déplacer plus de trafic de fret de la rue au rail. Cela correspond non seulement aux objectifs de protection de l'environnement, mais aussi à la tendance générale vers la mobilité durable. Il est important de réguler davantage le développement du bruit dans le trafic ferroviaire afin d'augmenter la qualité de vie des résidents.

L'importance de la réduction du bruit est soulignée par la définition du bruit de la circulation ferroviaire, qui est créée par le fonctionnement des véhicules sur les trajets ferroviaires. La pression d'innovation et les progrès technologiques dans le domaine de la réduction du bruit sont les étapes nécessaires pour réduire le bruit. Les spécifications techniques pour l'interopérabilité (TSI) définissent parfaitement ici comment les locomotives ainsi que les voitures de passagers et de fret devraient être harmonisées afin de réduire davantage les émissions de bruit, [ERA.EUROPA.EU] (https://www.era.Europa.eu/Domains/Technical Interopérability / Hroise-TSI_EN) États.

Pour un développement positif pour le trafic ferroviaire à faible bruit, non seulement les résidents espèrent, mais aussi tous les trafics de fret. Avec un engagement clair envers des solutions de transport plus durables, l'avenir du rail va dans une direction prometteuse. Cependant, le défi reste d'agir conformément aux intérêts de protection contre le bruit et au développement du trafic afin de continuer à assurer la qualité de vie dans la région des Carinthies.