Mürahäire Wörthersoni järvel: mõõtmised näitavad drastilist heli vähendamist!

Mürahäire Wörthersoni järvel: mõõtmised näitavad drastilist heli vähendamist!

Wörthersee, Österreich - Wörthersee raudteeliinil olevad heliheited näitavad stabiilseid väärtusi ja see on rõõmu põhjus. Öbb avaldatud viies mõõtmisaruanne tõestab Veldeni marsruudi mürataseme positiivseid arenguid. Alates mõõtmispunkti telliti sügisel 2020. aasta sügisel, on saavutatud eesmärgi dokumenteerida meetmete tõhusus mõistlike heitkoguste vähendamiseks. Hindamistaset öösel on alates 2020. aastast vähendatud muljetavaldava 3 dB võrra, samas kui kaubarongide keskmine läbipääs on vähenenud 2,7 dB võrra, kuidas [Press-Oebb.AT] (https://presse-oebb.at/news-oeb-eb--muss-reportaaž-reportaaž-Stabiilne-geraeuschpegegeel-aan-a-aan-aan-aan-aan-aan-aan-aan-aan-aan-

Lähemal vaatlusel on näha, et üksikute rongide mööduv tase oli 2024. aastal muutumatuna võrreldes 2023. aastal. Valjude rongide uppunud osa on positiivne, samas kui Tauerni tunneli luku tõttu suureneb kaubarongireisid. Ekspertide ja Öbb-frastruktuuri AG teadusliku toetuse alusel toimuvad mõõtmised, mis on muu hulgas, läbimine, kiirus, kestus ja sõiduki andmed. See põhjalik andmete kogumine on täpselt mõistetav.

müraheidete vähendamine

Numbrid räägivad enda eest: 30 meetri kaugusel asuva hoone hindamistase on 44 dB päevas, mis vastab langusele 2 dB alates 2020. aastast (siis 46 dB). Öösel on 48 dB väärtus paranenud 45 dB -ni. Samuti on positiivseid uudiseid 5 meetri kõrgusel. Hindamistase on päeva jooksul langenud 49 dB -ni (52 dB), samas kui öösel langes see 54 dB -ni 51 dB -ni. Ühe kaubarongi kleepimistaseme langus on nüüd 85,5 dB võrreldes 88,2 dB -ga 2020. aastal, mis vastab langusele 2,7 dB.

Uutel EL -i määrustel on otsustav roll, mis hõlmab TSI müra määrust, millel on lubatud kasutada ELi peamistel raudteeliinidel alates 2024. aasta detsembrist ainult pehmeid kaubaronge. Need määrused edendavad üleminekut 100 % -lise vaikse kaubavaguniga, mis võib vähendada rongi läbimist kuni 10 dB -ni. Madala kaubaveoauto osakaal tõusis 64 % -lt 2020. aastal muljetavaldava 94 % -ni 2024. aastal. Need arengud aitavad kaasa asjaolule, et ka pikaajaliselt langeb helisignaal, hoolimata liikluse võimalikust suurenemisest.

kaitsemeetmed ja tulevikuväljavaade

Suurenenud investeeringud raudteesüsteemidesse, vagunite materjalidesse ja helikindlasse seintesse näitavad, et Öbb ja EL jälitavad eesmärki nihutada tänavalt rohkem kaubaliiklust raudteele. See ei vasta mitte ainult keskkonnakaitse eesmärkidele, vaid ka üldisele suundumusele jätkusuutliku liikuvuse poole. Elanike elukvaliteedi suurendamiseks on oluline raudteeliikluse müra arengut veelgi reguleerida.

Müra vähendamise olulisust rõhutab raudteeliikluse müra määratlus, mille loob sõidukite töö raudteedel. Müra vähendamise valdkonnas on uuendusrõhk ja tehnoloogiline areng müra vähendamiseks vajalikud sammud. Koostalitlusvõime tehnilised spetsifikatsioonid (TSI) määratlevad siin suurepäraselt, kuidas nii vedureid kui ka reisija- ja kaubaveoautosid tuleks ühtlustada, et veelgi vähendada müra heitkoguseid, [ERA.EUROPA.EU] (https://www.era.europa.eu/domains Contecifice'i vahelistel mürade vahelistel müradel liikmesriigid.

Madala raudteeliikluse positiivse arengu jaoks ei looda mitte ainult elanikud, vaid ka kogu kaubaliiklus. Selge pühendumusega jätkusuutlikumatele transpordilahendustele läheb raudtee tulevik paljulubavas suunas. Siiski on väljakutse tegutseda vastavalt mürakaitse huvidele ja liikluse arendamisele, et jätkata Karintia piirkonna elukvaliteedi tagamist.