Alarma de ruido en el lago Wörtherson: ¡las medidas muestran una reducción drástica de sonido!

Alarma de ruido en el lago Wörtherson: ¡las medidas muestran una reducción drástica de sonido!

Wörthersee, Österreich - Las emisiones de sonido en la línea ferroviaria de Wörthersee muestran valores estables, y esta es una razón para la alegría. El quinto informe de medición, publicado por ÖBB, demuestra desarrollos positivos en los niveles de ruido a lo largo de la ruta en Velden. Desde que el punto de medición se encargó en el otoño de 2020, se ha seguido el objetivo para documentar la efectividad de las medidas para reducir las emisiones de sonido. El nivel de evaluación en la noche se ha reducido por los impresionantes 3 dB desde 2020, mientras que el paso promedio de los trenes de carga ha disminuido en 2.7 dB, cómo [press-oebb.at] (https://presse-obb.at/news-obeb-fuenfter-mess informes-stable-graeuschpegel-an-an-woerthherseee-bahnsreee-bahnsree-bahnstersee-bahnster

En una inspección más cercana, se puede ver que el nivel de paso de los trenes individuales permaneció sin cambios en 2024 en comparación con 2023. La proporción hundida de trenes fuertes es positiva, mientras que debido al bloqueo del túnel Tauern hay un aumento en los viajes de tren de carga. Las mediciones que tienen lugar bajo el apoyo científico de expertos y registro de la infraestructura ÖBB AG, entre otras cosas, niveles de pase, velocidad, duración y datos de vehículos. Esta recopilación completa de datos es precisamente comprensible.

Reducción en las emisiones de ruido

Los números hablan por sí mismos: el nivel de evaluación para un edificio a 30 metros de distancia es de 44 dB por día, lo que corresponde a una disminución de 2 dB desde 2020 (entonces 46 dB). Por la noche, el valor de 48 dB ha mejorado a 45 dB. También hay noticias positivas a una altura de 5 metros. El nivel de evaluación ha caído a 49 dB durante el día (de 52 dB), mientras que cayó a 54 dB a 51 dB por la noche. La disminución en el nivel de pegado de un solo tren de carga ahora es de 85.5 dB en comparación con 88.2 dB en 2020, lo que corresponde a una disminución de 2.7 dB.

Las nuevas regulaciones de la UE juegan un papel decisivo, que incluye la ordenanza de ruido de TSI, que solo se ha permitido usar trenes de carga suaves en las líneas ferroviarias principales de la UE desde diciembre de 2024. Estas regulaciones promueven el cambio a caminatas de carga 100 % tranquilas, lo que puede reducir el nivel de aprobación por tren hasta hasta 10 dB. La proporción de un automóvil de flete bajo aumentó del 64 % en 2020 a un impresionante 94 % en 2024. Estos desarrollos contribuyen al hecho de que las inmensidades sonoras también disminuyen a largo plazo, a pesar de un posible aumento en el tráfico.

medidas de protección y la perspectiva futura

El aumento de las inversiones en sistemas ferroviarios, el material del vagón y las paredes de insonorización muestran que ÖBB y la UE persiguen el objetivo de cambiar más tráfico de carga desde la calle hasta el ferrocarril. Esto corresponde no solo a los objetivos de protección del medio ambiente, sino también a la tendencia general hacia la movilidad sostenible. Es importante regular aún más el desarrollo del ruido en el tráfico ferroviario para aumentar la calidad de vida de los residentes.

La importancia de la reducción de ruido está subrayada por la definición del ruido del tráfico ferroviario, que es creado por la operación de vehículos en las rutas ferroviarias. La presión de innovación y el progreso tecnológico en el área de reducción de ruido son los pasos necesarios para reducir el ruido. The technical specifications for interoperability (TSI) excellently define here how both locomotives as well as passenger and freight cars should be harmonized in order to further reduce noise emissions, [era.europa.eu] (https://www.era.europa.eu/domains/technical-specification interoperability/noise-tsi_en) in this context mentions the importance of cooperation between the Member Estados.

Para un desarrollo positivo para el tráfico ferroviario de bajo ruido, no solo los residentes esperan, sino también todo el tráfico de carga. Con un claro compromiso con soluciones de transporte más sostenibles, el futuro del ferrocarril va en una dirección prometedora. Sin embargo, el desafío sigue siendo actuar de acuerdo con los intereses de protección del ruido y el desarrollo del tráfico para continuar garantizando la calidad de vida en la región de Carintia.