Støjalarm ved Lake Wörtherson: Målinger viser drastisk lydreduktion!

Støjalarm ved Lake Wörtherson: Målinger viser drastisk lydreduktion!

Wörthersee, Österreich - Lydemissionerne på Wörthersee Railway Line viser stabile værdier, og dette er en grund til glæde. Den femte måleapport, offentliggjort af ÖBB, viser en positiv udvikling i støjniveauerne langs ruten i Velden. Siden målepunktet blev bestilt i efteråret 2020, er målet blevet forfulgt for at dokumentere effektiviteten af ​​foranstaltninger til at reducere sunde emissioner. Evalueringsniveauet om natten er reduceret med imponerende 3 dB siden 2020, mens den gennemsnitlige passage af godstog er faldet med 2,7 dB, hvordan [Press-Oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess-rapport- Stable-Gergegegegel-an-an-an-AnwotereBeSeBeNStres?

Ved nærmere undersøgelse kan det ses, at det forbipasserende niveau for individuelle tog forblev uændret i 2024 sammenlignet med 2023. Den nedsænkede andel af høje tog er positiv, mens der på grund af låsen på Tauern -tunnelen er en stigning i godstogture. Målingerne, der finder sted under den videnskabelige støtte fra eksperter og ÖBB-infrastruktur AG-rekord, blandt andet forbipasserende niveauer, hastighed, varighed og køretøjsdata. Denne omfattende dataindsamling er netop forståelig.

reduktion i støjemissioner

Tallene taler for sig selv: vurderingsniveauet for en bygning på 30 meter væk er 44 dB om dagen, hvilket svarer til et fald på 2 dB siden 2020 (derefter 46 dB). Om natten er værdien på 48 dB forbedret til 45 dB. Der er også positive nyheder i en højde af 5 meter. Evalueringsniveauet er faldet til 49 dB i løbet af dagen (fra 52 dB), mens det faldt til 54 dB til 51 dB om natten. Faldet i indsætningsniveauet for et enkelt godstog er nu 85,5 dB sammenlignet med 88,2 dB i 2020, hvilket svarer til et fald på 2,7 dB.

De nye EU -forordninger spiller en afgørende rolle, der inkluderer TSI -støjforordningen, som kun har fået lov til at bruge bløde godstog på de vigtigste jernbanelinjer i EU siden december 2024. Disse regler fremmer overgangen til 100 % stille fragtvogne, hvilket kan reducere det forbipasserende niveau pr. Tog med op til 10 dB. Andelen af ​​lav fragtbil steg fra 64 % i 2020 til imponerende 94 % i 2024. Disse udviklinger bidrager til det faktum, at lydimmissioner også falder på lang sigt på trods af en mulig stigning i trafikken.

beskyttelsesforanstaltninger og fremtidsudsigter

De øgede investeringer i jernbanesystemer, vognmateriale og lydisoleringsvægge viser, at ÖBB og EU forfølger målet om at skifte mere godstrafik fra gaden til jernbane. Dette svarer ikke kun til miljøbeskyttelsesmålene, men også den generelle tendens til bæredygtig mobilitet. Det er vigtigt at regulere støjudviklingen yderligere i jernbanetrafik for at øge beboernes livskvalitet.

Betydningen af ​​støjreduktion understreges af definitionen af ​​jernbanetrafikstøj, der er skabt ved betjening af køretøjer på jernbaneveje. Innovationstryk og teknologiske fremskridt inden for støjreduktion er nødvendige trin for at reducere støjen. De tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI) definerer her, hvordan både lokomotiver såvel som passager- og fragtbiler skal harmoniseres for yderligere Siger.

For en positiv udvikling for lavt jernbanetrafik, håber ikke kun beboerne, men også al fragttrafik. Med en klar forpligtelse til mere bæredygtige transportløsninger går skinnen fremtiden i en lovende retning. Udfordringen er dog stadig at handle i overensstemmelse med støjbeskyttelsesinteresser og trafikudvikling for at fortsætte med at sikre livskvaliteten i Carinthia -regionen.