Alarm hluku na jezeře Wörtherson: Měření ukazují drastickou redukci zvuku!

Alarm hluku na jezeře Wörtherson: Měření ukazují drastickou redukci zvuku!

Wörthersee, Österreich - Zvukové emise na železniční trati Wörthersee ukazují stabilní hodnoty, a to je důvod pro radost. Pátá zpráva o měření, zveřejněná ÖBB, prokazuje pozitivní vývoj hladin hluku podél trasy ve Velnu. Od doby, kdy byl na podzim roku 2020 zadán bod měření, byl cílem uskutečněn, aby dokumentoval účinnost opatření ke snížení zvukových emisí. Úroveň hodnocení v noci byla od roku 2020 snížena působivá 3 dB, zatímco průměrný průchod nákladních vlaků se snížil o 2,7 dB, jak [press-oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-oeb-fuenfter-mess reports- stable-geraeuschpegel-an-an-an-an-an-an-an-an-an-anwoerthhersee-tahnstres?

Při bližším inspekci je vidět, že procházející úroveň jednotlivých vlaků zůstala v roce 2024 nezměněna ve srovnání s rokem 2023. Potopený podíl hlasitých vlaků je pozitivní, zatímco v důsledku zámku tauernového tunelu dochází k nárůstu cest nákladního vlaku. Měření, která se odehrávají pod vědeckou podporou odborníků a záznamů Ag infrastruktury ÖBB, mimo jiné, předávání úrovní, rychlosti, trvání a údaje o vozidle. Tento komplexní sběr dat je přesně pochopitelný.

Snížení emisí šumu

Čísla hovoří sama za sebe: úroveň hodnocení pro budovu ve vzdálenosti 30 metrů je 44 dB denně, což odpovídá poklesu 2 dB od roku 2020 (poté 46 dB). V noci se hodnota 48 dB zlepšila na 45 dB. K dispozici jsou také pozitivní zprávy ve výšce 5 metrů. Úroveň hodnocení během dne (z 52 dB) klesla na 49 dB, zatímco v noci klesla na 54 dB na 51 dB. Pokles úrovně vložení jednoho nákladního vlaku je nyní 85,5 dB ve srovnání s 88,2 dB v roce 2020, což odpovídá poklesu o 2,7 dB.

Nová předpisy EU hrají rozhodující roli, která zahrnuje nařízení o hluku TSI, kterým bylo povoleno používat měkké nákladní vlaky na hlavních železničních tratích EU od prosince 2024. Tato předpisy podporují přechod na 100 % tiché nákladní vozy, které mohou snížit úroveň projíždění na vlak až o 10 dB. Podíl nízkého nákladního vozu se zvýšil ze 64 % v roce 2020 na působivých 94 % v roce 2024. Tento vývoj přispívá k tomu, že zvukové ponížely také dlouhodobě, navzdory možnému nárůstu provozu.

ochranná opatření a budoucí výhled

Zvýšené investice do železničních systémů, materiálu vozu a zdi pro zvukové odolnost vůči ukazují, že ÖBB a EU sledují cíl přesunout větší dopravní dopravu z ulice na železnici. To odpovídá nejen cílům na ochranu životního prostředí, ale také obecným trendem k udržitelné mobilitě. Je důležité dále regulovat rozvoj hluku v železniční dopravě, aby se zvýšila kvalita života obyvatel.

Důležitost snižování hluku je zdůrazněna definicí šumu železniční dopravy, který je vytvořen provozem vozidel na železničních cestách. Inovační tlak a technologický pokrok v oblasti snižování hluku jsou nezbytnými kroky ke snížení hluku. Technické specifikace pro interoperabilitu (TSI) zde skvěle definují, jak by měly být harmonizovány jak lokomotivy, tak i automobily pro cestující a nákladní dopravu, aby se dále snižovaly emise šumu, éra.europa.eu členské státy.

Pro pozitivní vývoj pro nízký železniční provoz, nejen obyvatelé doufají, ale také veškerý nákladní dopravu. S jasným závazkem k udržitelnějším řešením dopravy jde budoucnost železnice slibným směrem. Výzvou však zůstává jednat v souladu se zájmy na ochranu hluku a rozvojem provozu, aby bylo možné nadále zajistit kvalitu života v oblasti Karinthie.