维也纳乘电动：绿垃圾车和电子卡车是计划！

维也纳乘电动：绿垃圾车和电子卡车是计划！

Wien, Österreich - 将运输基础设施转换为可持续解决方案，越来越多地吸收了奥地利和欧洲。尤其是，人类卡车和巴士SE计划雄心勃勃的步骤来促进车队的电气化。到2030年，有50％的卡车和多达90％的城市公共汽车将转换为电池电池驱动器。但是，只有在政治支持的支持下，尤其是在扩展基础设施和使用可再生能源的情况下才有可能。

目前柴油车占主导地位，占卡车订单的99％。但是，人们越来越多地使用柴油发动机的优化，并计划从6月开始在慕尼黑开始电子卡车的系列生产。这些电气卡车中的大约200个已经在使用，范围为600至800公里，具体取决于各种因素，例如地形和天气。

为焦点中的电子卡车收取基础架构

未来的计划还规定了建立全面的充电网络。与E.On合作，在包括奥地利在内的欧洲170个地点安装了电动卡车的公共商店网络。现有的MAN服务网络将建立大约400个充电点，以便将重型运输的排放量减少2040％。 In Germany alone, 125 of these locations are intended for which it makes the largest public network for heavy commercial vehicles in the country, such as "https://press.Mantruckandbus.com/corporate/de/eon-und---oeffliches-ladenetz-fuer-klw-in-uropa-auf/" Class = "Source_2"> press release from Man .

配备400千瓦的充电点使电动卡车在大约45分钟内为电动卡车充电300公里。新充电网络的前80个位置将在2025年底之前完成。还计划将转换为兆瓦充电系统MCS，以进一步提高负载效率。

未来需要扩展基础架构

对可持续移动性的全面转变需要对充电基础设施进行大量投资。根据专家的说法，基础设施扩展增加了320％，以实现欧盟监管机构。报告。仅每天建造1,000个充电站以促进欧洲的电动性，迫切需要快速进步。

政治目标也清晰概述：到2030年，德国重型公路运输的温室气体排放量应减少55％，并在2045年由气候 - 中立设计。欧盟计划在2035年到2035％，到2040年，欧盟正在将CO2排放量减少65％，而2019年的价值则相比。为了实现这些目标，需要采取全面的基础设施领域和促进创新驱动技术的措施。

Man and E.On的发展不仅是迈向更环保物流的步骤，而且是可以改变整个欧洲经济的更大愿景的一部分。