Vienne devient électriquement: les véhicules à ordures verts et les camions électroniques sont des plans!

Vienne devient électriquement: les véhicules à ordures verts et les camions électroniques sont des plans!

Wien, Österreich - La conversion de l'infrastructure de transport vers des solutions durables absorbe de plus en plus en Autriche et en Europe. En particulier, l'homme Truck & Bus SE prévoit des étapes ambitieuses pour promouvoir l'électrification de la flotte de votre véhicule. D'ici 2030, 50% des camions et jusqu'à 90% des bus de la ville doivent être convertis en entraînement de batterie-électrique, rapporte le kurier . Cependant, cela n'est possible qu'avec le soutien de la politique, en particulier dans l'expansion des infrastructures de charge et l'utilisation des énergies renouvelables.

Les véhicules diesel dominent actuellement, qui représentent 99% des commandes de camions. Cependant, on utilise de plus en plus l'optimisation des moteurs diesel et planifie la production de la série de currutés électroniques, qui doit commencer à Munich à partir de juin. Environ 200 de ces camions électriques sont déjà utilisés, avec des gammes de 600 à 800 kilomètres, selon divers facteurs tels que la topographie et la météo.

Infrastructure de charge pour les trucks électroniques dans la mise au point

Les plans pour l'avenir prévoient également la création d'un réseau de charge complet. En coopération avec E.ON, un réseau d'atelier public pour les camions électriques est installé dans 170 emplacements en Europe, y compris l'Autriche. Environ 400 points de charge doivent être construits le long du réseau de services d'homme existant afin de réduire les émissions de transport lourd d'ici 2040 de 90%. Rien qu'en Allemagne, 125 de ces emplacements sont destinés à ce qu'il fabrique le plus grand réseau public pour les véhicules commerciaux lourds du pays, tels que "https://press.ntrruckandbus.com/corporate/de/eon-und-----oeffliches-ladenetz-fuer-klw-in-uropa-auf/" class = "Source_2"> Communiqué de presse de Man .

Les points de charge équipés de 400 kilowatts permettent à un camion électrique de charger un camion électrique sur 300 kilomètres en environ 45 minutes. Les 80 premiers emplacements du nouveau réseau de charge doivent être achevés d'ici la fin de 2025. Une conversion au système de charge de Megawatt MCS est également prévue pour augmenter encore l'efficacité de la charge.

Extension d'infrastructure requise pour l'avenir

Une transformation complète en mobilité durable nécessite des investissements massifs dans l'infrastructure de charge. Selon les experts, une augmentation de 320% de l'expansion des infrastructures est nécessaire pour atteindre le régulateur de l'UE. rapporté. Des progrès rapides sont urgents pour la construction de 1 000 bornes de recharge par jour seules pour promouvoir l'électromobilité en Europe.

Les objectifs politiques sont également clairement décrits: d'ici 2030, les émissions de gaz à effet de serre du transport de fret routier en Allemagne doivent être réduites de 55% et conçues par le climat neutre d'ici 2045. L'UE prévoit une réduction des émissions de CO2 de 65% d'ici 2035 et 90% d'ici 2040, par rapport aux valeurs de 2019. Pour atteindre ces objectifs, des mesures complètes dans le domaine des infrastructures et la promotion de technologies d'entraînement innovantes sont nécessaires.

Les développements chez l'homme et le e.on sont donc non seulement des étapes vers une logistique plus respectueuse de l'environnement, mais aussi une partie d'une vision plus large de la mobilité durable qui pourrait transformer l'ensemble de l'économie européenne.