Виена става електрически: Зелените боклук и електронните трафиси са планове!

Виена става електрически: Зелените боклук и електронните трафиси са планове!

Wien, Österreich - Преобразуването на транспортната инфраструктура към устойчиви решения все повече се абсорбира в Австрия и Европа. По -специално, Man Truck & Bus SE планира амбициозни стъпки за насърчаване на електрификацията на вашия автопарк. До 2030 г. 50% от камионите и до 90% от градските автобуси трябва да се преобразуват в батерията-електрическо задвижване, съобщава kurier . Това обаче е възможно само с подкрепата на политиката, особено при разширяването на зареждащата инфраструктура и използването на възобновяеми енергийни източници.

В момента дизеловите превозни средства доминират, които съставляват 99% от поръчките за камиони. Човек обаче все повече използва оптимизацията на дизелови двигатели и планира серийната продукция на E-Trucks, която трябва да започне в Мюнхен от юни. Около 200 от тези електрически камиони вече се използват, с диапазон от 600 до 800 километра, в зависимост от различни фактори като топография и време.

зареждаща инфраструктура за E-традове във фокус

Плановете за бъдещето също предвиждат създаването на цялостна мрежа за зареждане. В сътрудничество с E.On, в Европа е инсталирана мрежа от обществени магазини за електрически камиони в Европа, включително Австрия. Около 400 точки за зареждане трябва да бъдат изградени по протежение на съществуващата мрежа за обслужване на MAN, за да се намалят емисиите в тежък транспорт до 2040 г. с 90%. Само в Германия са предназначени 125 от тези места, за които прави най-голямата публична мрежа за тежки търговски превозни средства в страната, като например „https://press.mantruckandbus.com/corporate/de/eon-und---oeffliches-ladenetz-fuer-klw-in-uropa-auf/„ class = “source_2"> pressure refort .

Точките за зареждане, които са оборудвани с 400 киловатта, позволяват на електрически камион да зарежда електрически камион за 300 километра за около 45 минути. Първите 80 места на новата мрежа за зареждане трябва да бъдат завършени до края на 2025 г. Преобразуване в системата за зареждане на Megawatt също се планира да се повиши по -нататъшното повишаване на ефективността на натоварването.

Изисква се разширяване на инфраструктурата за бъдещето

цялостната трансформация в устойчивата мобилност изисква масивни инвестиции в таксуващата инфраструктура. Според експерти, за постигане на регулатор на ЕС е необходимо увеличение с 320% в разширяването на инфраструктурата. докладвани. Спешно се изисква бърз напредък за изграждането на 1000 станции за зареждане само на ден, за да се насърчи електромобилността в Европа.

Политическите цели също са ясно очертани: До 2030 г. емисиите на парникови газове на тежкия път за превоз на товари в Германия трябва да бъдат намалени с 55% и да бъдат проектирани от климата -нетрална до 2045 г. ЕС планира намаляване на емисиите на CO2 с 65% до 2035 и 90% до 2040 г. в сравнение с стойностите през 2019 г. За да се постигнат тези цели, са необходими цялостни мерки в областта на инфраструктурата и насърчаването на иновативните технологии за шофиране.

Развитието на Man и E.On следователно са не само стъпки към по -екологична логистика, но и част от по -голяма визия за устойчива мобилност, която би могла да трансформира цялата европейска икономика.